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一二等船長◆航運業務
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113年 - 113-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等船長:航運業務#122443
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40. 國際航運貿易支付方式中,下列何種方式對買賣雙方最為公平?
(A)Payment in advance
(B)Payment against delivery
(C)Payment after delivery
(D)Progressive Payment
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統計:
A(2), B(24), C(0), D(2), E(0) #3305907
詳解 (共 1 筆)
MoAI - 您的AI助手
B1 · 2025/10/14
#6889601
1. 題目解析 題目詢問在國際航運貿易的...
(共 930 字,隱藏中)
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41. 有關定期航運特性之敘述,下列何者有誤? (A)定期航運市場為寡占市場,主要航線上 之定期航運公司通常在二十家以下,而前五名定期航運公司之運能(Capacity)大都占總 運能60%以上。 (B)定期航運公司之營運,提供可靠服務及穩定運費招攬貨物,運費主 要由航運公司本身事先釐定公布運價表(Tariff),使託運人(Shippers)易於估算成本。 (C)定期航運之運送人為公共運送人(Common carrier),其服務對象為一般社會大眾 (Public)。各國海上運送法律對其運送契約之訂定、運送條件、條款等之決定,為保護 託運人之權益,對運送人之契約自由(Freedom of contract)予以約束。 (D)定期航運為 求船期準確,可利用船速調整船舶避免延誤,故船速較高,航速每小時在15浬上下。
#3305908
42. 船舶本身供需、季節性、市場需求、貨運時機、裝卸港口擁擠情況、投機性操作、各國政府政策的取向。上述因素皆會對不定期航運市場產生何種影響? (A)訂造或拆解船 舶之時機 (B)海運運費市場變動 (C)產地產量及貨物運輸方向之比例 (D)船舶停泊之港 口及航行之航路
#3305909
43. 船舶發生擱淺事故,下列何者為最大造成因素? (A)海圖資料不正確 (B)航儀、機器故 障 (C)天候因素 (D)人為因素
#3305910
44. 載貨證券上如註明「This second set of original Bills of Lading is re-issued as requested by the Shipper who claimed that the first set of Bills of Lading has been lost」,表示該載貨證券為何? (A)第一次發出的載貨證券 (B)遺失補發的載貨證券 (C)載貨證券副本 (D)不能提貨的單據
#3305911
45. 依照我國海商法第53條之規定,運送人或船長,於貨物裝載後,因何人之請求,應發給載貨證券? (A)租傭船人 (B)託運人 (C)運送代理人 (D)船舶保險人
#3305912
46. 在記名指示式載貨證券之轉讓,下列何者是正確的? (A)不可背書轉讓 (B)須有託運人 背書,尚須有受貨人之背書。 (C)須有託運人背書,不必要受貨人之背書。 (D)僅有受 貨人之背書即可
#3305913
47. 件貨運送所簽發之載貨證券又稱之為何種載貨證券? (A)傭船契約載貨證券 (B)定期船 載貨證券 (C)裝船載貨證券 (D)待裝載貨證券
#3305914
48. 載貨證券需要更改受貨人時,下列何種方式錯誤? (A)只需蓋Correction章修正即可 (B)載貨證券領取前或載貨證券仍然在出口商處,請出口商將原全套正本載貨證券繳回 ,以便重作一套正確載貨證券。 (C)載貨證券已簽發且出口商已押匯或郵寄,若已放 Delivery Order予原受貨人,則告知受貨人已無法更改。 (D)載貨證券已簽發且出口商 已押匯或郵寄,若尚未放Delivery Order,請出口商附切結書後通加國外代理放貨予新 的受貨人,但新受貨人仍須切結證明其為真正受貨人,並繳回原正本載貨證券才能提 貨。
#3305915
49. 某拖帶契約約定拖船純粹以提供勞務為主,並不需要將船舶拖往一定的地點完成後始得請求報酬,此種拖帶契約屬下列何者? (A)承攬式 (B)租賃式 (C)運送式 (D)僱傭式
#3305916
50. 某拖船簽訂「日本船舶交易所文書委員會專用救助契約」,下列何者是救助報酬的主要評估依據? (A)獲救財產之價值 (B)救助人所投入之救助成本 (C)救助人所遭遇之困 難 (D)救助技術熟練度
#3305917
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