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電動車概論
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110年 - 110-2 初級電動車機電整合工程師能力鑑定-01電動車概論#104056
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40. 下列何者不是電動化車輛?
(A)油電混合車(HEV);
(B)純電池式電動車(BEV);
(C)插電式油電混合電動車 (PHEV);
(D)空氣壓力動力車(APV)
答案:
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統計:
A(5), B(8), C(5), D(391), E(0) #2812095
詳解 (共 1 筆)
dimitri520md
B1 · 2022/10/08
#5628597
空氣壓力動力車,沒有馬達及鋰電池組
(共 19 字,隱藏中)
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41. 依「電動汽車之電氣安全」高電壓定義:電子零件或電路之分類,下列關於高電壓 之敘述何者正確? (A)工作電壓>60V且≦1500V(直流電),或>30V且≦1000V(交流電均方根值(rms)) 者;(B)工作電壓>50V且≦1500V(直流電),或>30V且≦1000V(交流電均方根值 (rms))者;(C)工作電壓>60V且≦1500V(直流電),或>20V且≦1000V(交流電均方 根值(rms))者;(D)工作電壓>50V且≦1500V(直流電),或>20V且≦1000V(交流電 均方根值(rms))者
#2812096
42. 依照交通部車輛安全檢測基準「六十四、電動汽車之電氣安全」適用之M及N 類,關於電動車輛設計之速度要求,下列何者正確? (A)需大於15公里/小時;(B)需大於25公里/小時;(C)需大於35公里/小時;(D)需 大於45公里/小時
#2812097
43. 依照「電動汽車之電氣安全」標識規範:應於RESS(Rechargeable Energy Storage Systems)或其附近需標示有圖標識以利辨識,關於圖標識之敘述,下列何 者正確? (A)其底色應為黃色,邊線及箭頭應為黑色;(B)其底色應為紅色,邊線及箭頭應為 黑色;(C)非位於外殼內之高電壓匯流排之電纜,其外包覆應為紅色;(D)非位於外 殼內之高電壓匯流排之電纜,其外包覆應為藍色
#2812098
44. 依照「電動汽車之電氣安全」連接器(含車輛插孔)規範,關於帶電體電壓之敘述, 下列何者正確? (A)在連接器分離後之3秒內,電壓≦直流電50V或是≦交流電20V(rms);(B)在連 接器分離後之1秒內,電壓≦直流電30V或是≦交流電10V(rms);(C)在連接器分離 後之1秒內,電壓≦直流電60V或是≦交流電30V(rms);(D)在連接器分離後之3秒 內,電壓≦直流電60V或是≦交流電30V(rms)
#2812099
45. 電動車(含油電混合車)之動力系統不包含下列哪個系統? (A)動力馬達、驅動器、馬達控制系統;(B)動力電池、電池管理系統(BMS);(C)一 次電池;(D)引擎
#2812100
46. 燃料電池(Fuel Cell)是能將燃料及氧化劑(氧氣)經電化學反應而產生電流,下列敘述 何者有誤? (A)燃料電池不用燃燒而直接產生電力,沒有振動噪音問題;(B)能量轉換效率佳; (C)其結構一般包含燃料極板(陽極)、氧化劑板(陰極)及介於兩極板間的質子交換 膜;(D)利用氫氣在陰極進行氧化反應,產生氫離子,氫離子經過質子交換膜傳到陽 極,與氧氣在陽極進行還原反應生成水,產生電動勢
#2812101
47. 下列何者是高壓電控制器Pre-charge功能之應用? (A)控制電流大小;(B)保護各元件不被湧浪電流(Inrush current)破壞;(C)偵測電池溫 度;(D)控制電池高壓電輸出或輸入開關
#2812102
48. 關於正弦脈波寬度調變(SPWM)與空間向量脈波寬度調變(SVPWM)方法之敘述,下 列何者有誤? (A) SVPWM轉矩脈波較SPWM小,藉由合理安排切換向量(000)與(111)狀態的分 配,可減少功率元件的開關次數;(B) SVPWM電流諧波與電流諧波損耗較SPWM 為小;(C) SVPWM調變特性較SPWM佳,但電路較複雜;(D) SVPWM轉矩脈波 較SPWM大,藉由合理安排切換向量(000)與(111)狀態的分配,可增加功率元件的 開關次數
#2812103
49. 一電動車輛以100 km/h的速度行駛,車輪半徑為0.35 m。此時傳動系統整體減速 比為3.1,則電動馬達的轉速為多少? (A) 1650 rpm;(B) 1950 rpm;(C) 2350 rpm;(D) 2950 rpm
#2812104
50. 關於電動車動力傳動用馬達要求之敘述,下列何者有誤? (A)馬達電壓高,降低變頻器成本以及提高能量轉換效率;(B)馬達電壓高,增加變 頻器成本以及提高能量轉換成本;(C)馬達電壓高,可縮小馬達的尺寸;(D)馬達轉 矩密度和功率密度大,則馬達質量輕、體積小
#2812105
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