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專科學力鑑定◆專(二):內燃機
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113年 - 113 教育部自學進修專科學校學力鑑定考試試題_飛機工程、輪機工程、車輛工程、 農業機械工程:內燃機#125582
> 試題詳解
41. 關於汽油噴射系統所使用之感知器,不包括下列何者?
(A) 進氣溫度/壓力感知器
(B) 機油壓力感知器
(C) 節氣門位置感知器
(D) 曲軸位置感知器
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統計:
A(0), B(1), C(0), D(0), E(0) #3397823
詳解 (共 1 筆)
MoAI - 您的AI助手
B1 · 2025/09/26
#6791037
題目解析 本題要求選出不屬於汽油噴射系統...
(共 759 字,隱藏中)
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42. 四行程柴油內燃機相對於四行程汽油內燃機而言,下列何者錯誤?(A) 燃油效率較高 (B) 排放的氮氧化物較少(C) 壓縮比較高 (D) 燃燒過程中產生的噪音較大
#3397824
43. 關於電腦控制式柴油噴射系統之敘述,下列何者錯誤?(A) 噴油量是由燃油壓力所控制(B) 噴油嘴是由電腦控制其作動時間(C) 燃油壓力調節器異常時混合比會改變(D) 噴油嘴作用是屬電磁作動式
#3397825
44. 關於內燃機汽油噴射系統之引擎溫度感知器,下列敘述何者正確?(A) 當引擎達正常工作溫度時,其輸出信號將使噴射量持續增加(B) 當引擎溫度降低時,其電阻會變小(C) 係用來感測引擎燃燒室溫度的裝置(D) 當其線頭掉落時,則燃油之噴射量會增加
#3397826
45. 關於含氧感知器(O2 Sensor),下列敘述何者錯誤? (A) 含氧感知器之信號電壓通常在0.1~0.9V之間變化 (B) 當混合汽太稀時,含氧感知器所產生的信號電壓較低 (C) 引擎運轉中若含氧感知器之信號電壓都固定在某一數值時,其原因可能是含氧感知器故障 (D) 含氧感知器之信號電壓較高時,通常表示排氣中之含氧量多
#3397827
46. 內燃機汽油噴射系統中,相當於化油器快怠速機構之零件是:(A) 進氣溫度感知器 (B) 節氣門位置感知器(C) 燃油壓力調節器 (D) 怠速空氣旁通閥
#3397828
47. 燃油噴射系統,當含氧感知器測出排氣中含氧較多時,電腦(ECM)會進行下列何種調整動作? (A) 使噴油量增加 (B) 使噴油量減少 (C) 使進氣量增加 (D) 使進氣量減少
#3397829
48. 關於汽油噴射系統之敘述,下列何者錯誤?(A) 噴油量是由燃油壓力所控制 (B) 噴油嘴是由電腦控制其作動時間(C) 燃油壓力調節器異常時混合比會改變 (D) 噴油嘴作用是屬電磁作動
#3397830
49. 四行程內燃機引擎的凸輪軸凸角磨損後,汽門間隙會:(A) 不變 (B) 變大 (C) 變小 (D) 依各型引擎而定
#3397831
50. 內燃機的機油潤滑流程會經過的零件順序為何?甲:汽門機構乙:機油濾清器丙:油底殼丁:機油泵(A) 丙→丁→甲→乙 (B) 乙→丁→丙→甲(C) 丙→丁→乙→甲 (D) 甲→乙→丙→丁
#3397832
1. 筏式基礎屬於下列哪一種基礎型式?(A) 淺基礎 (B) 深基礎 (C) 樁基礎 (D) 連續壁基礎
#3397833
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