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一二等船長◆航運業務
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111年 - 111-2 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等船長:航運業務#112115
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42. 國際貿易之交貨條件中,下列何種交貨條件出賣人不用負責貨物出口報關事宜?
(A)EXW
(B)FOB
(C)CFR
(D)CIF
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統計:
A(36), B(9), C(1), D(2), E(0) #3031425
詳解 (共 1 筆)
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B1 · 2025/11/22
#7135888
1. 題目解析 這道題目主要是考察國際...
(共 997 字,隱藏中)
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43. 有關不定期航運承運貨物之敘述,下列何者有誤? (A)以大宗散裝乾貨(Dry bulk cargo)及油品(Oil)為主 (B)運輸流向固定,並多為單向(One way)運輸。 (C)承載之貨物 皆無季節性,一年四季皆有貨載。 (D)貨量龐大,貨物單位價值相對較低。
#3031426
44. 有關1992年CLC公約議定書中,責任限制金額之調整,下列何者正確? (A)(a)船舶 噸位5千以下者,責任限制金額為1百萬SDR;(b)船舶噸位超過5千者,責任限制金 額除依(a)款所述金額外,每增加一額外噸位另加420SDR。但是賠償總額於任何情 況下不應超過5千萬SDR。 (B)(a)船舶噸位5千以下者,責任限制金額為3百萬 SDR;(b)船舶噸位超過5千者,責任限制金額除依(a)款所述金額外,每增加一額 外噸位另加420SDR。但是賠償總額於任何情況下不應超過5千9百70萬SDR。 (C)(a)船舶噸位5百以下者,責任限制金額為3百萬SDR;(b)船舶噸位超過5百者 ,責任限制金額除依(a)款所述金額外,每增加一額外噸位另加420SDR。但是賠償 總額於任何情況下不應超過5千9百70萬SDR。 (D)(a)船舶噸位5千以下者,責任限 制金額為3百萬SDR;(b)船舶噸位超過5千者,責任限制金額除依(a)款所述金額 外,每增加一額外噸位另加420SDR。但是賠償總額於任何情況下不應超過5千萬 SDR。
#3031427
45. 油輪於配艙時,下列何項可不列入考慮因素? (A)船體應力在合理範圍內 (B)油貨之膨 脹係數 (C)貨艙塗料與油貨之相容性 (D)船舶吃水在容許範圍內
#3031428
46. 船舶擱淺後,船長最優先採取之動作為何? (A)停俥 (B)響起緊急信號 (C)關閉水密門 (D)測深
#3031429
47. 下列何者非屬依照我國海商法第21條之規定,船舶所有人應負之責任的範圍? (A)以本 次航行之船舶價值 (B)運費 (C)貨物價值 (D)其他附屬費
#3031430
48. 某船聲稱遭遇海難事件,則此海難事件須符合下列何種條件? (A)預期且不可避免的結 果 (B)預期且可避免的結果 (C)非預期且不可避免的結果 (D)非預期且可避免的結果
#3031431
49. 依1980年聯合國國際貨物多式聯運公約,下列何地法院不具管轄權? (A)船籍港 (B)契 約訂立地 (C)貨物交付地 (D)被告營業所所在地
#3031432
50. 依海商法第74條運送人與連續運送人之責任,下列何者為誤? (A)連續運送人,僅對自 己航程所發生之貨損負其責任 (B)載貨證券發給人,對貨物之各連續運送人之行為,應 負保證之責 (C)託運人故意虛報貨物價值,運送人對貨物之毀損,不負賠償責任 (D)由 於運送人之重大過失所發生之貨損,運送人仍得主張單位限制責任之利益
#3031433
1. An________ idea, system, person or society is one that express that all people are equal and should have the same rights and opportunities. ses or supports the belief (A) equivalent (B) egalitarian (C) efficacious (D) effluent
#3031434
2. The document was found amid all the papers________strewn on her desk. (A) haphazardly (B) coherently (C) carefully (D) accidentally .
#3031435
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