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一二等大副◆航海與船舶操縱
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108年 - 108-2 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_二等大副:航海與船舶操縱#111466
> 試題詳解
42. 磁羅經校正器之初步放置,若船舶在南磁緯時,傾側自差應如何修正?
(A)磁棒紅端朝 下
(B)磁棒紅端朝上
(C)磁棒紅端朝艏向
(D)磁棒紅端朝艉向
答案:
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統計:
A(12), B(4), C(1), D(0), E(0) #3013286
私人筆記 (共 1 筆)
Joseph Chen
2023/08/19
私人筆記#5407880
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43. 船舶靜止或後退中,不論進俥或是倒俥,由於螺旋槳不存在伴流,試問此時螺旋槳的 負荷與推力如何? (A)負荷大,推力小 (B)負荷大,推力大 (C)負荷小,推力大 (D)負荷 小,推力小
#3013287
44. 白棕繩之破斷力(公噸)可由下列何公式予以估計之?其中D為直徑(公釐)。 (A)2D2 /300 (B)3D2 /300 (C)4D2 /300 (D)5D2 /300
#3013288
45. 施放錨鏈之長度對錨有良好抓著力,經試驗證明錨鏈水平角5°時,錨之抓著力為最大 抓著力之百分率為下列何者? (A)90 (B)80 (C)70 (D)60
#3013289
46. 藉錨之前進制動法中,走錨阻力之利用於今限於多少載重噸(DWT)以下船舶?且拋錨 速率2~3節以下使用之。 (A)10,000 (B)20,000 (C)30,000 (D)50,000
#3013290
47. 走錨的判斷:錨泊船引起走錨的原因很多,主要是由於錨泊力不足和偏蕩,一旦錨鏈 張力超過錨泊力,錨就會被拖動、自轉乃至翻轉出土,從而失去正常錨泊力,下述檢 查方法何者不真? (A)偏蕩運動停止,而變為僅以拋錨舷受風狀態,則判定船已走錨 ,這是大風中判斷走錨的最及時的方法 (B)強風中應注意船舶走錨時往往是以接近正橫 狀態受風漂移 (C)錨鏈帶有周期性鬆緊、升降現象。若表現為持續拉緊狀態並間或突然鬆動的現象,則有可能走錨 (D)本船在他船下風流一側且兩船間距縮小,則可判定本船 走錨
#3013291
48. 港內航行操縱的合理船速,應該比當時現場環境條件下,容許的最大限度稍慢一些的 船速,假設當時的最大船速是〝C〞的話,適當保持航速為何? (A)〝0.7~0.8C〞的 船速 (B)〝0.4~0.5C〞的船速 (C)〝0.9~1.0C〞的船速 (D)〝0.3~0.5C〞的船速
#3013292
49. 河道航行時,舵機失靈和舵板損壞時的應急措施,建議應採取下列應急措施? (A)掛旗 (B)改舵 (C)拋錨 (D)漂流
#3013293
50. 自澳洲露紋角Cape Leeuwin(35°S, 115°E)航向亞丁灣Gulf of Aden(13°N, 55°E),經查表得知緯度13°及35°的緯度漸長比數單位(meridional parts)分別為 781.6及2231.1,請計算起迄點間的大圈距離(great circle distance)? (A)4360′ (B)4460′ (C)4488′ (D)458
#3013294
1. 船舶擱淺後,為防止船體受風、流、浪的作用而情況惡化,首先應__________。 (A)立 刻快倒俥使船脫淺 (B)為保護俥、舵,要儘量開俥使船尾轉向深水 (C)可開俥並轉舵 ,使船體鬆動後再快倒俥倒出 (D)查明擱淺情況
#3013295
2. 台灣地區夏季午後雷陣雨,是以何種作用造成上升氣流? (A)熱對流 (B)地形 (C)低壓 中心 (D)鋒面
#3013296
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