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公職◆運輸學
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94年 - 94-1 高等考試_三級_交通工程:專業知識測驗(運輸學、交通工程)#17725
> 試題詳解
43 交通管理或執法單位若欲對某路段決定最高速限,其參考之依據為何?
(A)95 百分位速率
(B)90 百分位速率
(C)85 百分位速率
(D)80 百分位速率
答案:
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統計:
A(4), B(16), C(108), D(18), E(0) #652365
詳解 (共 1 筆)
林冠宇
B1 · 2019/09/30
#3598410
係指某條道路上所行駛之車輛當中,經實地調...
(共 83 字,隱藏中)
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44 車流於號誌化路口,於綠燈始亮時通過停止線之時間車頭距 (time headway),係屬於何種分配 (distribution)? (A)均一分配(uniform distribution) (B)負指數分配(negative exponential distribution) (C)常態分配(normal distribution) (D)卜瓦松分配(Poisson distribution)
#652366
45 衝擊波(shock wave)理論常被用來描述車流運行之不連續(discontinuity)現象,而以號誌化路口而言,下 列何種衝擊波型式不會發生? (A)後端靜止衝擊波(rear stationary shock wave) (B)前端靜止衝擊波(frontal stationary shock wave) (C)往後形成衝擊波(backward forming shock wave) (D)往後恢復衝擊波(backward recovery shock wave)
#652367
46 下列何種顏色係用來表示觀光文化設施之指示,並用於觀光地區指示標誌之底色? (A)橙色 (B)藍色 (C)綠色 (D)棕色
#652368
47 若一號誌化交叉路口其某路段之某車道的飽和車頭距(saturation headway)為2 秒及起動損失時間(start-up lost time)為10 秒,則此車道的飽和流率(saturation flow rate)為何?(A)1800(B)3600(C)1795(D)3590
#652369
48 延滯係用來衡量車流運行的績效指標之一,請比較同一調查資料下,下列各延滯值之大小: 1.旅行延滯(travel time delay) 2.等候線延滯(time-in-queue delay) 3.流向延滯(approach delay) 4.停等延滯(stopped time delay) (A)1>2>3>4(B)2>3 >1 >4(C)1>3>2>4>(D)2>1 >3>4
#652370
49 以巨觀車流模式而言,下列交通參數中何者為其基本之三要素? 1.流率(flow rate) 2.占有率(occupancy) 3.速率(speed) 4.密度(density) (A)123 (B)234 (C)124 (D)134
#652371
50 若有四部車輛繞行長度為1 公里之圓形操場不斷行駛,且其車速分別固定為20 公里/小時、40 公里/小時、60 公里/小時及80 公里/小時,請問其空間平均速率(space mean speed)為何? (A)40 公里/小時(B)50 公里/小時(C)60 公里/小時(D)80 公里/小時
#652372
51 下列各種時相設計(phase design),何種無法確保左轉車流具有保護左轉(protected left turn)之功能? (A)左轉保護三時相 (B)早開二時相 (C)遲閉二時相 (D)簡單二時相
#652373
52 下列何者不是交通號誌時制計畫(timing plan)中之基本參數? (A)時比(split) (B)群組(signal group) (C)週期(cycle length) (D)時差(offset)
#652374
53 若兩相鄰交通號誌群組(signal group)其最佳之週期分別為120 秒及150 秒,若仍將對兩群組予以連鎖,請問連鎖此兩相鄰群組之最佳週期為何? (A)240 秒 (B)300 秒 (C)600 秒 (D)900 秒
#652375
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