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一二三等大管輪/三等船副◆船舶操作與人員管理
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114年 - 114-2 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等大管輪:船舶操作與人員管理#131783
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43. 國際海事組織於何時通過A.741(18)號決議案,採納「船舶安全營運與污染防止國際規章」?
(A)一九九五
(B)一九九四
(C)一九九三
(D)一九九二
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統計:
A(8), B(16), C(18), D(13), E(0) #3609342
詳解 (共 1 筆)
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B1 · 2025/10/14
#6891366
1. 題目解析 這道題目主要考察學生對...
(共 765 字,隱藏中)
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44. 清潔壓載艙系統泵和管路之沖洗程序,下列何者為完全正確? (A)1掃除管路中的殘油,並且集中排放至污油艙中。2沖洗泵停止30分鐘後再度啟動之,並使保持低速或中速運轉。 (B)1掃除管路中的殘油,並且集中排放至污油艙中。2從距離泵最遠的清潔壓載艙管路開始沖洗。3由於沖洗時必須使管路內充滿海水,故應適當調節其排出量 (C)1掃除管路中的殘油,並且集中排放至污油艙中。2從距離泵最遠的清潔壓載艙管路開始沖洗。3沖洗泵停止30分鐘後再度啟動之,並使保持低速或中速運轉。4由於沖洗時必須使管路內充滿海水,故應適當調節其排出量. (D)1掃除管路中的殘油,並且集中排放至污油艙中。2從距離泵最遠的清潔壓載艙管路開始沖洗。3管路排乾之後即可啟動沖洗泵,當管路充滿水而且具有吸力時停止泵之運轉,以便分離管壁上的油污。
#3609343
45. 在裝油港進行清潔壓艙水作業時,尚應注意下列那些事項?下列何者最完全正確?(A)清潔壓載水排放結束之後,應確定清潔壓載艙系統管路內海水已經排淨而且所有與系統連通的閥門均已關閉,以免影響貨油裝載作業。 (B)1.決定裝貨數量時,必須考慮是否將清潔壓艙水全部排出,或者應留存必要數量以便作為清潔壓載艙系統泵和管路的沖洗用水。2.裝油作業結束後,應關閉通往貨油艙的閥門。 (C)1.決定裝貨數量時,必須考慮是否將清潔壓艙水全部排出,或者應留存必要數量以便作為清潔壓載艙系統泵和管路的沖洗用水。2.清潔壓載水排放結束之後,應確定清潔壓載艙系統管路內海水已經排淨而且所有與系統連通的閥門均已關閉,以免影響貨油裝載作業。 (D)1.決定裝貨數量時,必須考慮是否將清潔壓艙水全部排出,或者應留存必要數量以便作為清潔壓載艙系統泵和管路的沖洗用水。2.清潔壓載水排放結束之後,應確定清潔壓載艙系統管路內海水已經排淨而且所有與系統連通的閥門均已關閉,以免影響貨油裝載作業。3.裝油作業結束後,應關閉通往貨油艙的閥門。
#3609344
46. 如果備件量過多將產生何種不良的影嚮? (A)需佔用較大庫存空間及投資大量資金(B)將增加航行安全 (C)增加人命、船舶、貨物與港口之安全,及環境保護; (D)在檢修裝備時不虞缺少備件
#3609345
47. 下列哪一項不是一個合適的備件管理系統之要求? (A)完善的庫房和備件貨架 (B)完整的備件訂貨資料,包括備件編碼冊、規格說明書等 (C)備件的良好庫存,包括分類編號、標籤、卡片等 (D)有需要再申請
#3609346
48. 一九八二年海洋法公約規定:「各國得自行決定領海的寬度,但最大不得逾多少浬?(A)六浬 (B)十二浬 (C)二十四浬 (D)二百浬
#3609347
49. 一九七八年議定書Ι規定,船舶發生油污染事故的報告責任,應由肇事船舶之何人負責? (A)船長、輪機長 (B)船長、船舶所有人、傭船人、經理人、共同負責 (C)船長、船舶所有人、傭船人、經理人、營運人或船舶之代理人共同負責 (D)船長、船舶所有人、營運人或船舶之代理人共同負責
#3609348
50. 根據1990年油汙防備、因應與合作國際公約之規定,應備有「油汙染應急計畫」的機構與單位有哪些? (A)船舶 (B)離岸終端站營運人 (C)管轄海港和油貨裝卸設施的機關或營運人 (D)船舶、離岸終端站營運人、管轄海港和油貨裝卸設施的機關或營運人、締約國
#3609349
1. 下列原子中,何者具有最小的電負度?(A) F (B) Cl (C) Br (D) I
#3609350
2. 下列哪一個作用力最強?(A) polar covalent bonds (B) dipole-dipole interactions(C) hydrogen bonding (D) ionic bonding
#3609351
3. 依據化學反應動力定律:rate = k [X]m[Y]n 。若 m = 1 且 n = 1,則整體反應級數為下列何者? (A) 0 (B) 1 (C) 2 (D) 3
#3609352
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