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一二等大副◆航海與船舶操縱
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110年 - 110-3 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_二等大副:航海與船舶操縱#105640
> 試題詳解
43. IMO有關船舶操縱性能標準MSC.137決議案,船舶操縱性能標準之停船性,大型船舶 倒俥衝距由主管機關依實際情況可予修正,唯無論如何,其容許界限範圍不得大於多 少船舶長度(L)?
(A)20.0 L
(B)20.5 L
(C)21.0 L
(D)21.5 L
答案:
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統計:
A(32), B(6), C(1), D(5), E(0) #2849845
詳解 (共 1 筆)
Joseph Chen
B1 · 2023/10/16
#5947931
(共 1 字,隱藏中)
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44. 船舶於下列何種排水狀態與吃水差情況下,其定向性較佳? (A)輕載時為艏俯 (B)輕載 時為艉俯 (C)滿載時為艏俯 (D)滿載時近縱平浮
#2849846
45. 為使繞舵軸轉的舵迴轉力矩減小與操舵容易,並使操舵機所需馬力減小起見,將舵板 的一部份配列於舵軸前方,使舵板的壓力中心置於舵軸附近,為下列何者? (A)單板舵 (B)複合舵 (C)不平衡舵 (D)平衡舵
#2849847
46. 某輪△=15,000 t,錨重5.25t,水深9m,在餘速2Kn時於靜水中出鍊1節入水拖單錨 ,其中 ,求拖錨淌航距離多少公尺? (A)89 (B)95 (C)103 (D)111
#2849848
47. 準大型船(G.T.約7,000~8,000)若使用拖錨操船,試問水中錨鍊長度約為水深多少 倍為安全? (A)1 (B)1.5 (C)2 (D)3
#2849849
48. 離泊時,由於船在泊位檔內,活動餘地受限,而船的慣性一經產生,又不能馬上克服 。為了避免觸及泊位前後停泊的船舶,在離泊過程中對船身的前衝後退,事先應有所 估計並能靈敏地察覺,下列說法何者有誤? (A)使用拖船助操時,都會使大船產生前衝 或後退的現象 (B)使用俥的進或退控制前後向移動 (C)控制纜繩的滯溜,及時克服大船 的前衝後退現象,並確保離泊安全 (D)利用側推器制止前後向移動
#2849850
49. 與對向船舶發生碰撞已不可避免時,首要之務是操縱船舶盡可能避開船體重要部位被 撞,其作法為何? (A)改變碰撞角為90度 (B)全速倒俥減低船舶運動速度 (C)朝右轉向 (D)朝左轉向
#2849851
50. 沿岸航行時主機突然失靈,如離岸較近而主機又一時難以修復,建議做法為何? (A)請求公司協助進行緊急處理 (B)在水深和底質允許時,應擇地拋錨以取得主機修理時間和 避免被風流壓向淺灘或危險水域 (C)通知港口管理單位提供技術支援 (D)要求救難公司 立即提供服務
#2849852
1. 北大西洋墨西哥灣流到達北極洋面上所造成之霧為何種霧? (A)蒸汽霧 (B)輻射霧 (C)平 流霧 (D)上坡霧
#2849853
2. 在霧中航行時,你應每兩分鐘施放何種音響信號? (A)二長聲一短聲 (B)二長聲二短聲 (C)一長聲 (D)二長聲
#2849854
3. 2000年9月在西太平洋上同時存在寶發及桑美颱風,寶發颱風原來向西北朝台灣而來 ,後來受雙颱效應影響突然轉向西南移動,此效應又稱為? (A)科氏力效應 (B)地轉平 衡效應 (C)藤原效應 (D)熱力風效應
#2849855
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