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一二等大副◆航海與船舶操縱
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111年 - 111-1 交通部航港局船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大副:航海與船舶操縱#109071
> 試題詳解
44. 以兩條位置線定位時,兩線之交角,下列何者為佳?
(A)30°
(B)60°
(C)90°
(D)120°
答案:
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統計:
A(8), B(28), C(135), D(6), E(0) #2958872
私人筆記 (共 1 筆)
Joseph Chen
2023/08/12
私人筆記#5397062
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45. 某船在北緯,設其緯度L;若該船向南航駛d浬,又向西航駛d浬,再向北航駛d浬,又 向東航駛d浬,並假設此船未跨過赤道;則請問出發點至到達點間的經度差為下列何者 ? (A)d [sec L- sec (L- d)] E (B)d [sec L- sec (L- d)] W (C)d [sec L- sec (L+ d)] E (D)d [sec L- sec (L+ d)] W
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46. 下列何者為系差B的成因? (A)縱向永久磁性水平分力所生之自差 (B)橫向永久磁性水 平分力所生之自差 (C)水平軟鐵感應磁性所生自差 (D)非對稱水平軟鐵感應磁性所生自 差
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47. 船體本身對舵也會產生影響,舵與船體流體力學上的相互干擾,其效果可提高僅有舵 時之舵力的多少百分比? (A)5~10 (B)12~15 (C)20~30 (D)32~35
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48. 隨著速力之變化,船體之下沉及吃水差之變化極為激烈,而隨著速力之增加,船艉之 下沉急劇,而由於船艏之上浮,致形成艉俯之狀態,稱之為? (A)艉部下座 (Squatting) (B)舯部下座(Sagging) (C)艏部下座(down by head) (D)舯部上浮 (Hogging)
#2958876
49. 船舶在大風浪中航行,為減少拍底和甲板上浪,以長度為150公尺的滿載船舶為例,應 如何減速以保證船舶航行安全? (A)應降速至相當於每50次縱搖中仍有 1 次船首上浪 (B)應降速至相當於每100次縱搖中仍有 1 次船首上浪 (C)應降速至相當於每150次縱搖 中仍有 1 次船首上浪 (D)應降速至相當於每10次縱搖中仍有 1 次船首上浪
#2958877
50. 自澳洲Sydney(33°S, 152°E)航向巴拿馬Balboa(08°N, 080°W),經查表得知緯度08°及33°的緯度漸長比數單位(meridional parts)分別為478.4及2087.0,請計算起迄 點間的恆向線距離(rhumb line distance)? (A)7457′ (B)7557′ (C)7665′ (D)7765′
#2958878
1. 處理危險是將下列何種危險轉移給保險人? (A) 利率風險 (B) 市場風險 (C) 投機風險 (D) 純粹風險
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2. 下列何者不屬於保險經營之目的? (A) 獲取利潤 (B) 投機獲利 (C) 滿足顧客需求 (D) 兼顧社會責任
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