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一二等船長◆航運業務
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109年 - 109-2 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等船長:航運業務#112664
> 試題詳解
44. 在擔保提貨所發生之一切損失,由那兩者負連帶責任?
(A)船舶所有人及受貨人
(B)傭 船人及受貨人
(C)託運人及受貨人
(D)受貨人及簽發擔保提貨書之銀行負連帶責任
答案:
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統計:
A(3), B(1), C(0), D(38), E(0) #3038358
詳解 (共 1 筆)
MoAI - 您的AI助手
B1 · 2025/11/22
#7138874
題目解析 本題主要探討在擔保提貨過程中,...
(共 843 字,隱藏中)
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45. 載貨證券乃表彰價值之權利(私權)證券,其權利之發生、移轉或行使須全部或一部依證券為之,下列敘述何者為錯誤? (A)不以三者均須依證券為之為必要 (B)該財產價值私 權發生之作成證券行為、私權移轉之交付行為或私權行使時之提示證券行為 (C)若三者均為必要時,則屬不完全有價證券。 (D)若三者均為必要時,則屬完全有價證券。
#3038359
46. 載貨證券若載明該貨物運送至目的港,其間由數個運送人參與運送者,其中間港之轉 船行為均以第一人之名義及計算為之,則稱之為? (A)記名式載貨證券 (B)不可轉讓載 貨證券 (C)轉船載貨證券 (D)聯運式載貨證券
#3038360
47. 下列何者為載貨證券簽發之第一道程序? (A)訂立運送契約 (B)收受貨物並確認外觀情狀與數量 (C)因託運人之請求,依法定記載事項及法定發行方法作成載貨證券及交付給託運人。 (D)若貨物在簽發載貨證券時已裝船,則所簽發者為裝船載貨證券,若未裝船者,僅能簽發待裝載貨證券,須俟裝載後再加蓋裝船日期及船名等記載,始成為裝船 載貨證券。
#3038361
48. 下列何者屬船舶碰撞? (A)船舶碰觸碼頭 (B)船舶碰觸錨泊中船舶的錨鏈 (C)船舶碰撞 鑽油平台 (D)船舶碰觸防波堤
#3038362
49. 下列何者未規範船舶碰撞後,船長之懲處規定? (A)海商法 (B)商港法 (C)船員法 (D)船 員管理規則
#3038363
50. 當載貨證券繕打完成後,一般拼字錯誤時,通常修正方式為何? (A)全套正本載貨證券 繳回 (B)只需蓋Correction章修正即可 (C)出口商附切結書後通加國外代理 (D)出口商書 面申請並附保證書
#3038364
1.若船舶被扣押(Arrest),有關傭船人主張Off-hire之權利,下列論述何者正確?(A)可以 主張(B)不可以主張(C)C/P中有約定才可以主張(D)C/P中沒有約定也可以主張
#3038365
2.於V/C契約有關Laytime之計算,下列論述何者正確?(A)依LaytimeSaved計算 Laytime對傭船人較有利(B)依AlltimeSaved計算Laytime對傭船人較有利(C)對傭船人 而言,Laytime之計算,WWDSSHINC較WWDSSHEX有利(D)對傭船人而言,船舶到 港Turntime12小時較Turntime48小時有利
#3038366
3.於V/C契約下,有關延滯費之約定,下列論述何者正確?(A)每日延滯費之金額一般與 快速費(Despatchmoney)之約定相同(B)不論船舶在港之時間損失,完全依照C/P之約 定計算延滯費(C)船舶在港時間損失若大於延滯費之約定,則可依實際損失求償(D)延 滯費之約定若大於船舶在港時間損失,則可依實際損失求償
#3038367
4.當海難事故發生時,船員務必盡力搶救本船以避免災情擴大,下述敘述何者是錯誤的? (A)船員本身進行搶救可以獲取報酬(B)維護人船貨物的安全是船員的職責(C)船員進行 搶救的行為是在安全無虞的情況下(D)若船員未能阻止災情擴大保險人可以扣減擴大損 失部份的賠償
#3038368
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