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一二三等輪機長◆輪機長實務
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114年 - 114-1 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_二等輪機長:輪機長實務#128233
> 試題詳解
45. 以下各種減搖裝置的減搖響應特性最佳?
(A)主動減搖鰭
(B)主動減搖水艙
(C)可控制 被動減搖水艙
(D)被動減搖水艙
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統計:
A(10), B(0), C(0), D(0), E(0) #3478693
詳解 (共 1 筆)
MoAI - 您的AI助手
B1 · 2025/09/13
#6713580
1. 題目解析 本題主要考察各種減搖裝...
(共 843 字,隱藏中)
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48. 以下各種減搖裝置的減搖響應特性最佳? (A)主動減搖鰭 (B)主動減搖水艙 (C)可控制 被動減搖水艙 (D)被動減搖水艙
#2963377
46. 船舶廠修完工後,試航時如發現問題,其責任應如何歸屬? (A)在試航中發現的問題 ,應全歸由廠方負責修理。 (B)在試航中發現的問題,應由廠、船雙方各自平均分攤負 責。 (C)在試航中發現的問題,廠方負擔三分之二責任,船方為三分之一。 (D)在試航 中發現的問題,凡應由廠方負責的項目應由工廠負責修理。
#3478694
47. 在STCW78/95公約船舶操作之職務級別劃分裡,何謂「管理級」? (A)係指船長和輪 機長在海船上的服務 (B)係指船長,代表公司管理海船 (C)係指船長、大副、輪機長或 大管輪在海船上的服務 (D)係指海船上船長、所有船副、輪機長及所有管輪
#3478695
48. 何謂DOC (符合證明Document Of Compliance)? (A)船舶的符合SMC規則要求的公司 證明文件 (B)船舶的符合MLC規則要求的公司證明文件 (C)船舶的符合SOLAS規則要求 的公司證明文件 (D)船舶的符合ISM規則要求的公司證明文件
#3478696
49. PSCO登輪檢查船舶時,如質疑船上機艙管理有違反國際相關法規之處時,以下何者 為最適當之處置? (A)尊重PSCO意見,任憑處置 (B)根據事實,向PSCO據理力爭 (C)立即向船長報告說明,並請船長向PSCO解釋 (D)立即向公司報告,並及時與船級 社聯絡,請驗船師上船協助和指導
#3478697
50. 除共同海損以船舶的犧牲,無須先對從其他關係人執行分攤權利,被保船舶可獲得全 部損失賠償外。依規定,保險公司同意補償被保險船舶因碰撞判定應負擔任何他船或 他船上財產損失額的額度及船東責任險負擔的額度比各為多少? (A)應負擔任何他船或 他船上財產損失額的4/5,另1/5由船東責任險負擔 (B)應負擔任何他船或他船上財產損 失額的2/3,另1/3由船東責任險負擔 (C)應負擔任何他船或他船上財產損失額的3/4,另1/4由船東責任險負擔 (D)基於船舶碰撞不承保規定,應由船東責任險全部承擔
#3478698
1. 有關柴油機燃油系統之精密偶件(組件),其作用是保證高壓油泵準確的正時、足夠的供油壓力及精確的供油量者,下列敘述何者正確? (A)高壓油泵中的出油閥-閥座 (B)噴油 閥中的針閥-針閥體 (C)高壓油泵中的柱塞-套筒 (D)高壓油泵中的齒條-襯筒
#3478699
2. 一般而言,氣缸蓋底面裂紋,大多發生在? (A)閥孔邊緣 (B)氣缸蓋墊圈周圍 (C)閥孔 邊緣與氣缸蓋墊圈之間 (D)無特定位置
#3478700
3. 鑄鐵缸套和鋁合金活塞發生拉缸(黏著磨損, adhesive wear)時,若情況嚴重時缸套和活 塞會發生? (A)擦傷與磨損 (B)熔化與膠著 (C)磨損與剝落 (D)吹蝕與擦傷
#3478701
4. 一般而言,二行程重柴油主機因爆發壓力較高,其曲柄腕的開閉變距的變化,下列敘述何者較正確? (A)開閉變距較大、呈上死點開 (B)開閉變距較大、呈下死點開 (C)開 閉變距較小、呈上死點開 (D)無關、但呈下死點開
#3478702
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