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一二等大副◆航海與船舶操縱
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105年 - 105-3 交通部航港局船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大副:航海與船舶操縱#92389
> 試題詳解
45. 如圖示,繫泊時螺旋槳的推力,其中表推船前進的微推力為下列何者 ?
(A)dT
(B)dQ
(C)dD
(D)dF
答案:
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統計:
A(26), B(5), C(3), D(10), E(0) #2502196
私人筆記 (共 1 筆)
Joseph Chen
2023/09/16
私人筆記#5452699
未解鎖
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相關試題
46. 尼龍繩之破斷力(公噸)可由下列何公式予以估計之?其中D為直徑(公釐)。 (A)2D2/300 (B)3D2/300 (C)4D2/300 (D)5D2/300
#2502197
47. 河道航行時,舵機失靈和舵板損壞時的應急措施,建議應採取下列應急措施? (A)掛旗 (B)改舵 (C)拋錨 (D)漂流
#2502198
48. 拖纜強度的確定,在其他性能指標均完好的情況下,拖纜的安全強度主要決定於其粗 細,但拖帶過程中,應注意者是? (A)拖纜的安全強度大於拖帶時船舶總重量 (B)拖纜的安全強度大於拖帶時船舶總阻力 (C)拖纜的安全強度大於拖帶時拖船的總阻力 (D)拖纜的安全強度大於拖帶時船舶總噸位
#2502199
49. 自澳洲Sydney(33°S, 152°E)航向巴拿馬Balboa(08°N, 080°W),經查表得知緯度08°及33°的緯度漸長比數單位(meridional parts)分別為478.4及2087.0,請計算起迄 點間的恆向線航向(rhumb line course)? (A)072° (B)083° (C)094° (D)105°
#2502200
50. 自澳洲Sydney(33°S, 152°E)航向巴拿馬Balboa(08°N, 080°W),經查表得知緯度08°及33°的緯度漸長比數單位(meridional parts)分別為478.4及2087.0,請計算起迄 點間的大圈距離(great circle distance)? (A)7457′ (B)7557′ (C)7665′ (D)7765′
#2502201
1. 一九七四年海上人命安全國際公約及修正案主要內容共分為幾章? (A)十 (B)十一 (C)十二 (D)十三
#2502202
2. 船舶自力脫淺時,下列哪一項應變措施是不正確的? (A)艏部擱淺時,應設法減輕其重 量負荷 (B)艉部擱淺時,應設法減輕其重量負荷 (C)船舶觸礁時,應大量卸除船上貨物 (D)妥善應用俥舵性能和潮汐條件
#2502203
3. 下列何者不符合海上人命安全國際公約(SOLAS)所規定之甲級隔艙條件? (A)應為鋼材或其他同等材料所構造者 (B)應為經適當加強者 (C)其構造於標準耐火試驗二小時 之後,應能阻止煙及火燄通過者 (D)應以合格之不燃材料絕熱之
#2502204
4. 下列何者並非STCW78/95對適任監督及控制之要求事項﹖ (A)國際公約所要求隨船携備 之證書及其他文件,如何取得該等證件及其有效期限 (B)對國際海上避碰規則相關要求 應負之責任 (C)對海上人命安全國際公約相關要求應負之責任 (D)對載重線國際公約相 關要求應負之責任
#2502205
5. 下列何者不符合STCW78/95國際公約有關當值接班的要求﹖ (A)負責當值之航行員,如 有理由相信接班航行員不能有效地執行當值職務時,交班後應立即向船長報告 (B)接班 航行員應確保接班人員完全皆能執行其職務,尤其是有關夜視之調適,接班航行在其 視力尚未完全調適至光線狀況前,不應接班 (C)接班航行員在接班前,應親自掌握船舶 預估船位或真船位,並確認預期航跡、航向與航速及機艙無人當值時之控制、並應注 意在其當值期間預期可能遭受之任何航行危險 (D)任何時刻,如當值航行員將換班時 ,船舶正在操縱,或正在採取其他行動以避免發生危險,接班航行員應待該行動完成 後,在行接班
#2502206
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