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無年度 - 自行整理張有恆運輸學三版第十九章運輸費率與補貼【運輸學】#14494
> 試題詳解
46運輸業之定價,包括平均成本、平均變動成本、邊際成本、現金支付成本則可反映其費率之下限,為
(A)服務價值
(B)服務成本
(C)使用者之負擔能力
(D)運具之競爭程度
答案:
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統計:
A(22), B(253), C(26), D(4), E(0) #544046
詳解 (共 1 筆)
Anny❤️
B1 · 2017/06/02
#2240518
服務價值:價格上限服務成本:價格下限
(共 20 字,隱藏中)
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相關試題
47運輸業之定價,為價格上、下限間作取捨時宜考慮之因素,為 (A)服務價值 (B)服務成本 (C)使用者之負擔能力 (D)運具之競爭程度
#544047
48運輸業之定價,如老年殘障、學生、軍人之優待票等,對費率之決定有重要影響,為 (A)服務價值 (B)服務成本 (C)使用者之負擔能力 (D)政府之運輸政策
#544048
49係根據市場機能所決定、由供給與需求之互動而形成之市場價格水準,並受動態經濟環境之其它因素影響而變動。稱 (A)價格 (B)費率 (C)運價表 (D)成本
#544049
50為對各運輸服務所訂之合法的收費標準,諸如每公里多少價格等,其決定主要依據運輸業者之成本,並不考慮市場之供需影響。稱 (A)價格 (B)費率 (C)運價表 (D)成本
#544050
51是實際公告之收費額之總表,稱 (A)價格 (B)費率 (C)運價表 (D)成本
#544051
52由運價管制當局所訂定之收費標準,稱為: (A)機構運價表 (B)個別運價表 (C)管制運價表 (D)公定運價表
#544052
53每單位里程之費率固定,不論距離長短,其票價為里程乘以每單位里程之實率。為 (A)標準距離費率制度(permileratessystem) (B)遞遠遞減費率制度(taperingratesystem) (C)分組費率制度(groupratesystem) (D)均一費率制度(flatratesystem)
#544053
54台鐵及台灣地區汽車公司長途客運,或航空包機目前皆探用 (A)標準距離費率制度(permileratessystem) (B)遞遠遞減費率制度(taperingratesystem) (C)分組費率制度(groupratesystem) (D)均一費率制度(flatratesystem)
#544054
55隨運距之增長,每單位里程之費率遞減。為 (A)標準距離費率制度(permileratessystem) (B)遞遠遞減費率制度(taperingratesystem) (C)分組費率制度(groupratesystem) (D)均一費率制度(flatratesystem)
#544055
56將全程分為若干組距(區),同組(區)內適用同一票價,還送距離跨越二組(區)以上時,則將二組(區)以上的票價合計。為 (A)標準距離費率制度(permileratessystem) (B)遞遠遞減費率制度(taperingratesystem) (C)分組費率制度(groupratesystem) (D)均一費率制度(flatratesystem)
#544056
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