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捷運◆大眾捷運概論
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107年 - 10701 桃園捷運:大眾捷運概論#79653
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46. 依大眾捷運法規範,為謀大眾捷運系統通信便利,大眾捷運系統工程建設或營運機構,需經 由誰核准後,得設置大眾捷運系統專用電信?
(A)捷運工程局
(B)市政府
(C)交通部
(D)內 政部
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統計:
A(44), B(54), C(762), D(36), E(0) #2079959
詳解 (共 1 筆)
衝刺中
B1 · 2019/11/05
#3652137
第 8 條 為謀大眾捷運系統通信便利,...
(共 59 字,隱藏中)
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相關試題
41.依大眾捷運法規範,為謀大眾捷運系統通信便利,大眾捷運系統工程建設或營運機構,需經 由誰核准後,得設置大眾捷運系統專用電信? (A)捷運工程局 (B)市政府 (C)交通部 (D)內 政部
#1735451
47. 依大眾捷運法規定,大眾捷運系統發生行車上或非行車上之重大事故,係指列車衝撞、列車 傾覆、人員死亡、及停止運轉多久時間以上? (A)20 分鐘 (B)40 分鐘 (C)60 分鐘 (D)90 分 鐘
#2079960
48. 大眾捷運系統營運機構對大眾捷運系統財產,依下列何種方式辦理? (A)依出資之比例持有 (B)並不共有財產 (C)按自償及非自償經費出資比例持有 (D)接受經費補助比例與中央政府、地 方政府共有之
#2079961
50. 正常情況下,對於各連鎖區路徑之設定由哪項設備自動設定? (A)TWC (B)CCR (C)ATO (D)DTS
#2079963
1. 下列有關三相感應電動半載時之轉速機起動電流之敘述,何者正確? (A)與電源電壓大小無 關 (B)與等效電路電阻大小無關 (C)與等效電路電抗大小無關 (D)與機械負載大小無關。
#2079964
2. 一台額定 200 kW 的直流發電機,在滿載時的銅損為 4 kW 及鐵損為 3 kW,若該發電機全日 運 轉情況如下:滿載 6 小時, 3/4 載 4 小時, 半載 8 小時,無載 6 小時,則其全日銅損為多少度 (kW-hr)? (A) 41 度 (B) 43 度 (C) 45 度 (D) 47 度。
#2079965
3. 交流同步發電機採用短節距繞組,其目的為: (A)減低製造成本 (B)增加機械強度 (C)改善 感應電壓波形 (D)增加輸出功率。
#2079966
4. 一台 50 kVA、11 kV 的三相變壓器,其阻抗標么值為 5 %,當使用於 200 kVA、22 kV 的新 三相電力系統時,若以新系統為基準值,則變壓器之阻抗標么值應為多少%? (A) 2.5% (B)5%(C)10%(D)20%
#2079967
5. 下列關於單相感應電動機之敘述,何者錯誤? (A)若無起動繞組則只能產生位置不變、大小 隨時間變化之脈動磁場 (B)根據雙旋轉磁場理論,在任何狀況下,轉子內只有一種頻率的電流 (C)若無起動繞組則無法自行起動 (D)所產生之脈動式轉矩會造成較大之噪音與振動。
#2079968
6. 三相線繞式感應電動機在轉子適當增加外部電阻的功用,下列敘述何者正確? (A) 高啟動電流低啟動轉矩 (B)高啟動電流高啟動轉矩 (C)低啟動電流低啟動轉矩 (D)低啟動電 流高啟動轉矩。
#2079969
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