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一二三等輪機長◆輪機長實務
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112年 - 112-1 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_二等輪機長:輪機長實務#128249
> 試題詳解
46. 根據統計,何者幾乎在每一意外事故中扮演了80%重要角色?
(A)船體結構缺陷
(B)機 器設備的缺陷
(C)外在環境 (海象、天候等)
(D)人員失誤
答案:
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統計:
A(0), B(0), C(0), D(7), E(0) #3479040
詳解 (共 2 筆)
MoAI - 您的AI助手
B1 · 2025/09/13
#6713182
### 題目解析 這道題目詢問的是在意外...
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MoAI - 您的AI助手
B2 · 2025/09/13
#6713185
1. 題目解析 本題要求選出在意外事故中...
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相關試題
47. 當PSC發現船舶結構上有缺陷,決定做出滯留處置前,應考慮哪方面? (A)應考慮船舶 的船齡 (B)應考慮船舶的經濟性 (C)應考慮船舶的適航性 (D)應考慮船舶的適用法規
#3479041
48. 船東責任(船員患病和受傷時)公約(ILO Convention No.55)規定:船東應對海員按協議 服務期間所發生的疾病、受傷、死亡負責。但若船旗國具有適於海員的強制保險或工 傷補償體制時,船東是否仍應負責? (A)依規定,船東仍應負道義上責任 (B)依規定 ,船東應依其服務年資按比例支付賠償 (C)依規定,可免除船東責任 (D)依規定,在海 員享受該補償時起解除船東責任
#3479042
49. 對於違反MLC 2006公約要求的事項,公約所賦於船員的權力為何? (A)可要求遣返 ,船東不得向船員要求負擔旅費 (B)可在船上或在岸上實行投訴 (C)可拒絕船上不當要 求,向船長抗爭 (D)可以夥同其他船員向船長要求合理的賠償
#3479043
50. 若船舶之船速增加為1.5倍,理論上其航行阻力如何變化? (A)增加為1.5倍 (B)增加為2.25倍 (C)增加為3倍 (D)增加為3.375倍
#3479044
1. 柴油機的最大持續功率(MCR),約定為100%功率和100%轉速的工作點 ;為保持最高燃燒壓力不變的條件下,通過降低平均有效壓力而轉速不變時的經濟運轉工況點,平均有效壓力Pe每降低1% ,燃油消耗率可: (A)升高2%~5% (B)降低2%~5% (C)升高0.2%~0.25% (D)降低0.2%~0.25%
#3479045
2. 轉速保持不變,則螺旋槳葉緣線速度的增加會引起________,從而導致推進效率的下 降。因此在功率一定下,採用大直徑螺旋槳必須同時降低轉速。 (A)摩擦損耗的降低 (B)摩擦損耗的增大 (C)推進損耗的增大 (D)空蝕損耗的降低
#3479046
3. 可變螺距槳的使用經濟性好,因為對各種使用工況適應性強,對於下列何種船舶可提 高推進效率? (A)工況變化範圍小和機動操作多 (B)工況變化範圍大和機動操作少 (C)工況變化範圍小和機動操作少 (D)工況變化範圍大和機動操作多
#3479047
4. 廢氣鍋爐廢氣的流速低於_______m/s者,幾乎都會發生有煙道著火故障。 (A)40 (B)30 (C)20 (D)10
#3479048
5. 下列何者不屬船舶在水面下的阻力? (A)摩擦阻力 (B)形狀阻力 (C)空蝕阻力 (D)興渦阻 力
#3479049
6. 氣缸油總鹼值(TBN)要合適。總鹼值低,不能有效地中和燃燒產物,形成無機酸,總鹼 值過高又會造成活塞和氣缸的污染,合適的總鹼值應和燃油硫分相匹配。當含硫量於2.0< S≦3.5,其氣缸油總鹼值(TBN)應為何? (A)20 (B)30 (C)50 (D)70
#3479050
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