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鐵路◆鐵路養護作業
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106年 - 106 工務處及各工務段營運人員:鐵路養護作業大意B#69737
> 試題詳解
48.鐵路修建養護規則明訂,站內之正線坡度,在兩終端道岔間及列車停留區域内, 應設在水平線上,請問其用意及相關規定,下列何者錯誤?
(A)與防止停放之 車輛溜逸有關
(B)與考慮列車出發阻力有關
(C)站內限制坡度區域,如場地允 .許貝似包括進站號誌機間之站内全部路段為理想
(D)站内之正線坡度,以臺鐵 ..縱貫線正線上既有場站為例,其坡度於必要時得予以放寬為千分之五以下。
答案:
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統計:
A(60), B(48), C(76), D(719), E(0) #1811502
詳解 (共 1 筆)
盡全力,但絕不放棄
B1 · 2021/09/12
#5084591
千分之3.5才對新建千分之2
(共 16 字,隱藏中)
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49.架空電車線與軌道垂直之中心線之左右之偏位以幾公分為準? (A)10 (B)15 (C)20 (D)30 °
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50.臺鐵規章規定,在炎熱之時,原則上不得將正線之道碴扒出;但無行車安全顧慮,. 且有妥善防護措施者,一次得連續扒出(A)10 (B)20 (C)30 (D)40公尺以 下
#1811504
1.臺鐵局鐵路軌距為1067公厘,依軌距大小分類係屬:(A)標準軌距鐵路(B)寬軌 鐵路(C)窄軌鐵路(D)超窄軌鐵路。
#1811505
2.臺鐵電化區間曲線超高之調整,超過多少公厘時,應協調電務單位辦理? (A)10 公厘(B)15公厘(C)20公厘(D)25公厘。
#1811506
3.有關曲線超高度之計算原理,下列何者正確? (A)與曲線半徑成正比,且與平均 速度平方成正比(B)與曲線半徑成正比,且與平均速度平方成反比(C)與曲線半 徑成反比,且與平均速度平方成正比(D)與曲線半徑成反比,且與平均速度平方 成反比。
#1811507
4.鋼軌長度之考量,下列何者不正確? (A)長度短,接頭多(B)接頭多,乘車舒適 感降低(C)接頭多,軌道不整情形較易發生(D)接頭多,安定性高。
#1811508
5.鋼軌的定期研磨(grinding)養護的敘述,下列何者不正確? (A)可以消除和延緩 波狀磨耗發展(B)消除表面的接觸疲勞層(C)改善輪軌接觸條件(D)提升輪軌 接觸壓力。
#1811509
6.砸道養護作業可以改善的現象,下述何者正確?①軌道高低②軌道方向③軌 道接縫縫寬④軌道平面不整 (A)①③④(B)②③④(C)①②④(D)①②③。
#1811510
7.鋼軌壓損枕木顯著之區間,枕木之養護以何者為宜? (A)調整軌道(B)加裝墊板 (C)曲線整正(D)整修道碴。
#1811511
8.臺鐵規章規定,應定期檢查全線所有橋梁,下述何者正確? (A)每個月施行1次 (B)每半年施行1次(C)每1年施行1次(D)每2年施行1次。
#1811512
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