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電動車概論
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110年 - 110-1 初級電動車機電整合工程師能力鑑定-01電動車概論(當次試題公告110.10.13)#104046
> 試題詳解
48. 若電動車的最大功率輸出為 100kW,則電池設計可達成需求並對電動車系統造成最 低衝擊為下列哪一個規格?
(A) 100V/1000Ah;
(B) 200V/500Ah;
(C) 400V/250Ah;
(D) 500V/200Ah
答案:
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統計:
A(60), B(70), C(31), D(289), E(0) #2811563
詳解 (共 1 筆)
林家宇
B1 · 2021/11/19
#5218958
電流越小較佳
(共 8 字,隱藏中)
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相關試題
49. 關於電動車的電氣安全之敘述,下列何者正確? (A)一般高壓系統之負極可搭接車體金屬;(B)高壓系統之正極與車體間應絕緣;(C) 因電池的串並接,動力電池組之正負極的距離較具彈性;(D)電動車直流電路系統可 分為高壓和低壓系統,兩者可以不採各自獨立的電流迴路
#2811564
50. 關於整車電氣安全所訂定之法規,下列何者為應有之電擊防護? (A)直接接觸保護;(B)間接接觸保護;(C)絕緣阻抗要求;(D)以上皆是
#2811565
1.硬式銅箔基板(CCL)的組成不包括哪一項材料? (A)銅箔;(B)接著劑;(C)樹脂;(D)玻璃纖維
#2811566
2. 印刷電路板因應電子產品的應用發展,材料開發很多新技術,下列何者不是 其發展方向? (A)玻璃轉換溫度 Tg 超過 180°C;(B)介電常數 Dk 高於 3.6;(C)介電損失 Df 低於 0.01;(D) Thin Core 厚度在 25~50um
#2811567
3. 軟板採用的導體,以銅為主,銅箔的製作分為二大類:電解銅箔(ED;ElectroDeposited)和壓延銅箔(RA;Rolled Annealed),下列敍述何者為非? (A) RA 銅箔較貴;(B) ED 銅箔彎折次數約 10-100 次;(C) RA 銅箔非常適合 需要動態撓曲需求的產品;(D) RA 銅箔的電氣特性表現較差
#2811568
4. 硬板材料和軟板材料的不同之處,下列敘述何者正確? (A)硬板是因為使用的銅箔是 ED 銅,而軟板使用 RA 銅箔;(B)硬板一般厚度 較厚,所以硬;軟板因為很薄,所以軟;(C)硬板含有補強材料(如:玻璃纖維 布),軟板沒有;(D)硬板的樹脂含填料(Filler),而軟板沒有
#2811569
5. 用來保持線路及各層之間的絕緣性,俗稱為基材,又稱為? (A)零件層;(B)介質層;(C)電源層;(D)玻璃纖維層
#2811570
6. 因應高頻通訊越來越多的趨勢,在印刷電路板的材料特性中,下列何者正 確? (A)介電常數(Dk)必須大而且很穩定;(B)介質損耗(Df)必須小;(C)銅線 路和基材接著面及表面的粗糙度必須提高以增加結合性;(D)玻璃纖維布的編 織密度要提高
#2811571
7. 關於銅箔基板對製程加工特性要求,下列何者關聯性較小? (A) Dk、Df 介電損耗要小;(B) 尺寸安定性要小;(C)熱安定性要高;(D)樹脂 接著性要大
#2811572
8. RoHS 規定電子電機產品中,無鉛產品鉛含量不得大於 1000ppm,一般無鉛銲 錫製程比有鉛銲錫製程溫度提昇多少? (A) 10~20℃;(B) 20~40℃;(C) 40~60℃;(D) 60~100℃
#2811573
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