阿摩線上測驗
登入
首頁
>
三等管輪◆輪機工程
>
99年 - 99-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_三等管輪:輪機工程#143740
> 試題詳解
5. 柴油機發生爆震的主要原因為?
(A) 冷卻水溫度過高
(B) 引擎轉速過高
(C) 點火延遲時間過長
(D) 燃料燃點過低
答案:
登入後查看
統計:
尚無統計資料
相關試題
4.柴油機發生爆震的主要原因為: (A)冷卻水溫度過高 (B)引擎轉速過高 (C)著火延遲時間過長 (D)燃料燃點過低
#1202587
8. 柴油機發生爆震的主要原因為? (A)冷卻水溫度過高 (B)引擎轉速過高 (C)點火延遲時 間過長 (D)燃料燃點過低
#3956955
8. 柴油機發生爆震的主要原因為? (A)冷卻水溫度過高 (B)引擎轉速過高 (C)點火延遲時間過長 (D)燃料燃點過低
#3992152
10. 柴油機發生爆震的主要原因為?(A)冷卻水溫度過高(B)引擎轉速過高(C)點火延遲時間過長(D)燃料燃點過低
#4004838
6. 二衝程柴油機連接活塞桿與連桿的機件稱為 (A) 十字頭(cross head) (B) 滑金(guide slipper) (C) 滑座(guide plate) (D) 曲軸栓(crank pin)
#4008962
7. 沉澱櫃的工作原理為藉著何種力來清淨油品? (A) 重力 (B) 表面張力 (C) 離心力 (D) 切線力
#4008963
8. 燃油中含有下列那一種成分,將導致於低溫時對柴油機氣缸套或管路造成腐蝕? (A) 硫 (B) 鉛 (C) 釩 (D) 氯
#4008964
9. 船舶柴油機的制動功率是指 (A) 氣缸中燃氣對活塞所作的功率 (B) 活塞對曲軸所作的功率 (C) 活塞對氣缸磨擦所作的功率 (D) 柴油機對外輸出的實際功率
#4008965
10. 柴油機的氣門定時(valve timing),係以下列何者來表示進氣閥、排氣閥、噴油閥與空氣起動閥之正確開啟與關閉? (A) 曲柄角 (B) 連桿角 (C) 活塞位移 (D) 十字頭位移
#4008966
1.The following reactions 2K(s) + Br2(l) → 2KBr(s) AgNO3(aq) + NaCl(aq) → AgCl(s) + NaNO3(aq) HCl(aq) + KOH(aq) → H2O(l) + KCl(aq) are examples of (A) precipitation reactions (B) redox, precipitation, and acid-base, respectively (C) precipitation (two) and acid-base reactions, respectively (D) redox reactions (E) none of these
#4008967
相關試卷
112年 - 112-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_三等管輪:輪機工程#141254
2023 年 · #141254
112年 - 112-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_三等管輪:輪機工程#141222
2023 年 · #141222
112年 - 112-3 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_三等管輪:輪機工程#141181
2023 年 · #141181
111年 - 111-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_三等管輪:輪機工程#141438
2022 年 · #141438
111年 - 111-3 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_三等管輪:輪機工程#141312
2022 年 · #141312
110年 - 110-1 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_三等管輪:輪機工程#141621
2021 年 · #141621
110年 - 110-3 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_三等管輪:輪機工程#141570
2021 年 · #141570
109年 - 109-2 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_三等管輪:輪輪機工程#141914
2020 年 · #141914
109年 - 109-3 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_三等管輪:輪機工程#141689
2020 年 · #141689
108年 - 108-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_三等管輪:輪機工程#142413
2019 年 · #142413