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一二等大副◆航行安全與氣象
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104年 - 104-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大副:航行安全與氣象#143171
> 試題詳解
50.下列何者屬於最短時間航路(Least time track)?
(A)大圈航法
(B)氣象導航
(C)麥氏航法
(D)衛星導航
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1.空氣壓縮機系統於何裝置之下部安裝有疏水旋塞,可作為放出油水之用?(A)濾清器(B)壓縮機曲軸箱(C)冷卻器(D)冷卻器與貯氣櫃之連通管路上
#3998443
2.柴油機噴射燃油時,從噴油泵內之柱塞受到凸輪頂起開始 ,到燃油自燃油閥噴出,其間之時差稱為 (A) 噴射延遲 (B) 加壓延遲 (C) 燃燒延遲 (D) 點火延遲
#3998444
3.淨油機在結構上稍加改裝,即可成為潔油機。下列敘述, 何者為正確的改裝步驟之一? (A) 封住出泥口 (B)換裝最大號碼的 比重盤 (C) 封住出水口 (D)對換出油口與出 水口
#3998445
4. 下列何種閥較適合管路中流體之微調和控制? (A)蝶形閥 (butterfly valve) (B)球形閥(globe valve) (C)閘門閥(gate valve) (D)針形閥(needle valve)
#3998446
5. 空氣壓縮系統中空氣所經之流程為 (A)消音與濾清器→ 冷卻器→壓縮機 →貯氣櫃 (B)冷卻器→消音與 濾清器→壓縮機 →貯氣櫃 (C)冷卻器→壓縮機 →消音與濾清器 →貯氣櫃 (D)消音與濾清器→ 壓縮機→冷卻器 →貯氣櫃
#3998447
6. 冷凍循環冷媒所行經的路徑為 (A)壓縮機→膨脹閥 →冷凝器→蒸發 器 (B)壓縮機→蒸發器 →膨脹閥→冷凝 器 (C)壓縮機→冷凝器 →蒸發器→膨脹 閥 (D)壓縮機→冷凝器 →膨脹閥→蒸發 器
#3998448
7.欲改變柴油機的壓縮比可調整(A)柴油機的轉速(B)柴油機的噴油量(C)柴油機的壓縮壓力(D)連桿大端部接合面間金屬墊片之厚度
#3998449
8.下列何者是船用二衝程重柴油機之燃油管路系統,採用「加壓式燃油系統」的正確原因?(A)避免燃油霧化太細而產生氣爆(B)加壓使重油中之水汽排出燃油系統(C)改善重柴油機壓縮過程之加壓效果(D)避免燃油加溫至約150°C時而發生氣化現象
#3998450
9. 下列何種泵適於用來抽送黏度比較高的流體? (A) 往復式泵 (B) 離心式泵 (C) 齒輪式泵 (D) 噴射式泵
#3998451
10. 柴油機噴油的油粒直徑愈小,則下列何噴油條件也愈佳? (A) 擴散 (B) 分佈 (C) 貫穿力 (D) 霧化
#3998452
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