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高中技藝◆飛機修護
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102年 - 102 全國高級中等學校學生技藝競賽考試_工業類_飛機修護:飛機系統與航空儀表#139562
> 試題詳解
6. 飛機的機身機常承受著五種主要的應力。加壓是被分類當作一種:
(A)伸張應力
(B)壓縮應力
(C)扭曲應力
(D)剪切應力
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相關試題
7. 空氣循環冷卻系統產生冷氣由: (A)將調節空氣通過冷卻風扇 (B)將加熱的空氣通過一部壓縮機 (C)將空氣通過具有冷凍劑的冷卻盤繞管或螺旋管 (D)獲取熱能穿過一個空氣膨脹渦輪
#3885457
8. 在空氣循環空调系統內,最後一級的冷卻是在何處發生? (A)空氣膨脹渦輪 (B)次級熱交換劑 (C)冷凍壓縮機 (D)溫度控制控制器
#3885458
9. 溫度如何影響燃油重量? (A)每加侖的溫燃油較重 (B)每加侖的冷燃油較重 (C)溫度沒有影響 (D)在海平面時,溫度影響燃油重量,但在巡航高度時溫度就沒有影響了
#3885459
10. 當檢查一個燃油系統是否洩漏時,必須要檢查位於燃油增壓泵的下游之所有油瓣的情況,該時燃油增壓泵是: (A)從燃油箱內拆卸下來 (B)在慢車時 (C)在減速運轉時 (D)在運轉中並且正在產生最大的壓力時
#3885460
11. 當大氣壓力低於燃油蒸氣壓力時,什麼是使用於很多飛機內去防止燃油在其離開燃油箱之後產生氣泡? (A)燃油增壓泵 (B)燃油添加劑 (C)空氣-燃油分離器 (D)節流瓣
#3885461
12. 航空汽油的蒸氣壓力是限制: (A)比汽車汽油的蒸氣壓力高 (B)比汽車汽油的蒸氣壓力低 (C)跟汽車汽油的蒸氣壓力相同 (D)在華氏 100 度時大約 20 PSI
#3885462
13. 為什麼主燃油過濾器是位於燃油系統的最低點? (A)它排除燃油箱貯油槽的需求 (B)它截留可能呈現於燃油系統內的任何小量的水分 (C)它提供一個排放剩餘燃油之處 (D)它過濾和截留可能呈現於燃油系統內的所有的微小有機體
#3885463
14. 在小飛機上之每一個專屬的燃油加油蓋上或附近必須要做什麼最少需求的指明標記? (A)"燃油"這個字和引擎的最低用油等級或指定用油 (B)"燃油"這個字和燃油箱的總容油量 (C)"燃油"這個字和燃油箱的可用燃油容量 (D)"燃油"這個字
#3885464
15. 如何能夠確定所有的空氣已從一個剎車主唧筒之系統中排除了? (A)當剎車釋放時,以留心注意流回剎車主唧筒的液壓油量而定 (B)以留心注意剎車是否堅硬或鬆軟而定 (C)以操作一個液壓組件和注視系統壓力表是否平穩而定 (D)以觀察剎車腳踏動程的長度而定
#3885465
16. 假如確定鬆軟的剎車動作不是由於空氣在剎車系統內,什麼是第二最有可能造成的原因? (A)剎車來令磨損 (B)剎車主唧筒內漏 (C)惡化的柔韌性軟管,當壓力增加時會膨脹 (D)剎車調整不均勻
#3885466
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