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技檢◆板金-乙級
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112年 - 15300 汽車車體板金 乙級 工作項目 01:專業知識 51-100#129493
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76. 一般小客車車身設計,時速 50 公里正面碰撞實驗結果,其乘客室的擠縮量約為
(A)1~2%
(B)10~12%
(C)16~20%
(D)21~24% 。
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詳解 (共 1 筆)
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B1 · 2025/09/08
#6671163
1. 題目解析: 這道題目考察小客車在時...
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77. 以玻璃纖維為加強劑的塑膠硬化材料,我們稱為 (A)PVC (B)FRP (C)PE(D)VF 。
#3514382
78. 車身的前側樑設計有急劇的斷面變化或孔洞,其主要的作用是為了 (A)減輕重量 (B)防震 (C)吸收衝擊力 (D)增加強度 。
#3514383
79. 同一平面上之一組力,若其力為多邊形且為閉合,則知其合力為 (A)與各作用力成正比 (B)與各作用力成反比 (C)等於 1 (D)等於 0 。
#3514384
80. 使物體產生變形之力為 (A)滑動向量 (B)滾動向量 (C)不定向量 (D)拘束向量 。
#3514385
81. 一完整之力須包括下列哪三要素? (A)大小、方向、空間 (B)大小、方向、作用點 (C)大小、方向、指向 (D)大小、時間、空間 。
#3514386
82. A、B 兩力大小分別為 5kg 及 12kg,夾角為 90 度則其合力大小為 (A)13kg (B)11kg (C)9kg (D)7kg 。
#3514387
83. 若同平面力系之合力為 0,而合力矩不為 0,則此力系必為 (A)共點力系(B)一單力 (C)力偶 (D)一反作用力 。
#3514388
84. 有關鉚釘接合下列何者錯誤? (A)板材受張力作用 (B)鉚釘受張力作用 (C)鉚釘受剪力作用 (D)鉚釘受壓力作用 。
#3514389
85. 車輛受撞擊後轉向困難或轉彎後回復性不良的主要原因 (A)前束太大 (B)外傾角不對 (C)後傾角過大 (D)內傾角不對 。
#3514390
86. 在前輪定位中,後傾角的功用是 (A)轉向容易 (B)使車輛維持正前方向行駛 (C)使轉向角度增大 (D)減少輪胎磨損 。
#3514391
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