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公路◆汽車構造原理概論
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112年 - 112-2 交通部公路總局_汽車檢、考驗員:汽車構造原理概論#125322
> 試題詳解
8. 下列何者不屬於引擎性能
(A)扭力
(B)馬力
(C)可承載客貨量
(D)熱效率及燃油消耗率。
答案:
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統計:
A(0), B(2), C(75), D(2), E(0) #3387143
詳解 (共 1 筆)
MoAI - 您的AI助手
B1 · 2025/09/28
#6802486
1. 題目解析 題目要求選出不屬於引擎...
(共 869 字,隱藏中)
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9. 燃料消耗最少時之引擎轉速,稱為 (A)最高引擎轉數 (B)經濟轉速 (C)燃油效率轉速 (D)最佳行駛里程數。
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10. 下列何者不是飛輪功用(A)動力行程時吸收慣性動能(B)可使引擎達到加速功能(C)使引擎運轉更加平穩(D)減少不平衡的震動扭距。
#3387145
11. 汽門彈簧必須能承受高溫、高壓,彈力須適當,彈簧彈力太弱時(A)容易使汽門關閉不良而漏氣(B)易使凸輪磨損(C)影響引擎轉速(D)並不會造成引擎動力不良影響。
#3387146
12. 搭配曲軸位置感知器之訊號,偵測第一缸壓縮上死點位置,提供點火順序及燃料噴射順序的資訊給電腦之組件為(A)曲軸位置感知器(B)凸輪軸位置感知器(C)點火控制器(D)爆震感知器。
#3387147
13. 引擎在高速時易使汽門氣密不良,常使用兩只大小不同的雙圈彈簧或一端疏一端密之不等圈距彈簧,係為防止(A)引擎超速(B)引擎過熱(C)諧震現象(D)爆震現象。
#3387148
14. 車輪校正的目的在使轉向容易,防止震動、側滑輪胎拖曳及(A)提升引擎運傳順暢(B)提高行車穩定性(C)提升懸吊減震(D)可達節省燃料效果。
#3387149
15. 汽車傳動系統中,位於引擎與變速箱間,能使引擎動力與傳動系統接合或分離之組件為(A)離合器(B)萬象接頭(C)連桿機構(D)傘形齒輪組。
#3387150
16. 下列何者不是轉向系統之組件(A)直拉桿及橫拉桿(B)轉向節臂(C)輪胎(D)方向盤。
#3387151
17. 下列何者不是懸吊系統之功用(A)可提升車輛扭力(B)可支撐車重及載重 (C)可吸收路面對車輛之衝擊與震動(D)使乘坐舒適。
#3387152
18. 汽車輪胎與地面接觸時因摩擦產生之阻力稱為 (A)空氣阻力(B)加速阻力 (C)斜坡阻力 (D)滾動阻力。
#3387153
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