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技檢◆汽車修護-乙級
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114年 - 02000 汽車修護 乙級 工作項目 04:汽車電系(含空調) 51-100(2025/10/15 更新)#132182
> 試題詳解
82. 一般汽車冷氣鼓風機的轉速控制是利用
(A)電阻器
(B)電壓
(C)不同轉速的個別馬達
(D)馬達磁場的強弱 。
答案:
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統計:
A(3), B(0), C(0), D(1), E(0) #3627429
詳解 (共 1 筆)
MoAI - 您的AI助手
B1 · 2025/10/22
#6946525
1. 題目解析 本題考察的是汽車冷氣系...
(共 805 字,隱藏中)
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82. 一般汽車冷氣鼓風機的轉速控制是利用(A)電阻器(B)電壓(C)不同轉速的個別馬達(D)馬達磁場的強弱。
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84. 冷媒充填過多 (A)高低壓錶壓力均比正常高 (B)高低壓錶壓力均比正常低(C)低壓錶比正常低,高壓錶比正常高 (D)低壓錶比正常高,高壓錶比正常低 。
#3627431
85. 能依熱負荷的變化而控制冷媒流量大小的機件為 (A)壓縮機 (B)貯液筒 (C)膨脹閥 (D)蒸發器 。
#3627432
86. 下列何項不是貯液筒的功用 (A)吸收冷氣系統內的水分 (B)儲存多餘的冷媒 (C)使流出的冷媒全為液態 (D)使中溫高壓冷媒變成低溫中壓冷媒 。
#3627433
87. 經由冷凝器出來的冷媒狀態為 (A)中溫高壓氣態 (B)中溫高壓液態 (C)中溫低壓氣態 (D)中溫低壓液態 。
#3627434
88. 冷氣系統中下列敘述何者錯誤? (A)貯液筒檢視窗如發現氣泡多表示冷媒量不夠 (B)貯液筒兩端連接錯誤會造成冷氣不冷 (C)經過膨脹閥流出的冷媒為低溫低壓氣態冷媒 (D)吸入壓縮機的冷媒為氣態 。
#3627435
89. 汽車冷氣系統在正常的情況下,進入冷凝器前的冷媒狀態為 (A)高壓氣態(B)低壓氣態 (C)高壓液態 (D)低壓液態 。
#3627436
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