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三等管輪◆船舶操作與人員管理
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108年 - 108-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_三等管輪:船舶操作與人員管理#142415
> 試題詳解
9. 請問在引擎的安全操作或管理上,主機每缸間平均有效壓力之差,不可超過多少%?
(A) 1.00%
(B) 5.00%
(C) 2.00%
(D) 2.50%
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10. 請問船舶被陷入颱風中之安全措施為何? (A)暢通各排水管,以免積水溢流。 (B)各種備用機械,必須切實在「備用」狀態。 (C)機艙當值人員在機艙內,應謹慎應付可能隨時發生的災難及其他意外事件 (D)以上皆是
#3969382
1. 柴油機運轉中,應注意機器冷卻水泵之運轉情況,檢查缸套冷卻水膨脹櫃之水位及耗水量是否正常,請問倘若有氣泡出現,需檢查何處? (A)冷卻水泵可能吸入空氣 (B)冷卻水泵壓力過強 (C)缸套可能裂漏 (D)膨脹櫃中含氧量過高
#3969383
2. 柴油機運轉中,應隨時調整掃氣溫度,以避免在露點溫度以下,造成多量凝水,致使掃氣閥片的腐蝕和氣缸油膜破壞,請問掃氣溫度應保持在多少才合適?(A) 40°C 左右 (B) 45~50°C 之間 (C) 55°C 左右 (D) 60°C 左右
#3969384
3. 船舶作定期檢修時,柴油主機燃油噴射泵及其機構與燃油閥之檢查項目中,請問下列何者為不正確? (A)噴油泵及其機構之情形 (B)噴射時間及壓力之調整及試驗 (C)起動閥及其傳動機構各機件之情形 (D)燃油閥之機件情形與壓力調整及試驗
#3969385
4. 氣缸蓋在保養上之注意事項中極重要者,即各氣缸之出力需維持平衡,請問各缸輸出的馬力差需在多少%以內? (A)在 5% 以內 (B) 在 10% 以內(C) 在 15% 以內 (D) 在 20% 以內
#3969386
5. 請問下列那一項,屬於船用發電機發生故障的原因之一? (A)絕緣強度減弱 (B)軸承潤滑壓力降低 (C)冷卻風扇效能較低 (D)灰塵積聚冷卻進風口
#3969387
6. 液壓舵機管理要點中之使用的管理:為確保舵機正常工作,值班輪機人員應在交接班前及值班當中,到舵機間認真檢查舵機運行情況,請問應進行下列何項? (A)如舵機長時間連續工作,應轉換使用兩台工作油泵 (B)如舵機長時間連續工作,應加裝油冷卻器 (C)如舵機長時間連續工作,應使用大油泵 (D)如舵機長時間連續工作,應加強潤滑
#3969388
7. 請問舵機的檢查及失靈時的緊急措施中,如為電動油壓操作舵機,應檢查何處? (A)檢查舵柱 (B)檢查牛油量 (C)檢查電動機 (D)檢查其傳動油壓管是否有漏洩,其傳動缸與受動缸是否工作正常
#3969389
8. 請問舵機的檢查及失靈時的緊急措施,有下列何項? (A)於駕駛台上,將舵輪向左右轉動,以檢查油液運行正常 (B)於駕駛台上,將舵輪向左右轉動,以檢查油液管是否破裂 (C)於駕駛台上,將舵輪向左右轉動,以檢查油液管內是否有空氣存在,如有應立即設 法將其排出。 (D)於駕駛台上,將舵輪向左右轉動,以檢查油液管內是否有油
#3969390
9. 輔鍋爐的燃燒自動系統中,也可藉手動操作控制燃燒,請問其操作方式為何? (A)手動操作時,無需注意順序及時間 (B)手動操作時按鈕順序,依排除爐膛廢氣、點火及噴油次序操作 (C)手動操作時只須轉至手動按鈕即可 (D)須拉出鍋爐蒸汽壓力來輔助手動操作
#3969391
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