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一等管輪◆輪機保養與維修
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104年 - 104-4 交通部_航海人員測驗_一等管輪:輪機保養與維修(包括輪機基本知識)(重複)#52666
> 試題詳解
9. 過熱器依蒸汽與燃燒氣體流動的關係分類,熱效率高但易燒毀的為何者?
(A) 同向流過熱器
(B) 反向流過熱器
(C) 混合流過熱器
(D) 交叉流過熱器
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統計:
A(43), B(336), C(75), D(38), E(0) #1330696
私人筆記 (共 1 筆)
呱 180164
2024/05/12
私人筆記#5973459
未解鎖
反向流過熱器的特點是蒸汽和燃燒氣體的流動...
(共 70 字,隱藏中)
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7. 過熱器依蒸汽與燃燒氣體流動的關係分類,熱的利用率高但易燒毀的為何者? (A) 同向流過熱器 (B) 反向流過熱器 (C) 混合流過熱器 (D) 交叉流過熱器
#2647814
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#1111817
10. 推進軸系中,較可能發生金屬扭力破壞的部位為何? (A) 曲拐軸 (B) 推力軸 (C) 中間軸 (D) 艉軸頸
#1330697
11. 航行中當值輪機員應檢視艉軸前軸封外觀有無漏油發生,仍須檢查何處? (A) 檢查軸封環有無軸向或徑向裂痕 (B) 白合金的軸承有無剝落 (C) 重力櫃之油位檢視,及手指檢查滑油是否變質。 (D) 橡皮軸環與軸封襯套間之密合度
#1330698
12. 柴油機加速或減速時未按程序步驟操作,最不可能造成的結果為下列何 者? (A) 油頭嘴燒毀 (B) 曲柄軸發生永久變形或折斷 (C) 增壓機轉軸應力變化過大造成軸承間隙擴大磨耗 (D) 噴油泵柱塞因溫度變化過大而膠著
#1330699
13. 柴油主機推進船舶於惡劣天候航行,未能及時適當之因應處理,較不易發 生下列何者現象? (A) 曲柄軸易產生反複應力之扭曲 (B) 過給機發生喘振(Surging) (C) 曲柄軸及飛輪螺栓易產生剪應力而折損 (D) 排氣閥關閉不良
#1330700
14. 依據 MARPOL 規定,150 噸以上及 400 噸以下,在特定海域以外,距最近陸 地 50 海浬以外,排入海中的總油量,現有油輪不得超過該種貨油總量的多少排 放標準? (A) 總量的 1/10000 (B) 總量的 1/15000 (C) 總量的 1/20000 (D) 總量的 1/30000
#1330701
15. 船用焚化爐主要功能是來焚燒船上的廢油,生活污水處理後之污泥等,以 避免海上污染。下列何種物類不可燃燒? (A) 機艙保養後留下有油污之棉布 (B) 食品殘渣 (C) 塑膠製品(PCB) (D) 其它可燃固體垃圾
#1330702
16. 艙底水的排出必須按照 MAPROL 73/78 公約的要求進行排放,排海之前經過 IMO 或相關主管單位、驗船協會認可的油水分離器處理之後,將艙底水的含油 分濃度降低至多少 ppm 以下,方可排海? (A) 25 (B) 15 (C) 10 (D) 5
#1330703
17. 若緊急狀況機艙大量進水,艙底水泵可以打開緊急艙底水吸口閥,大量抽 取艙底水直接排海,此緊急艙底水吸入閥的手輪須高於地板 50 公分,並漆以何 種顔色油漆以資鑑別? (A) 黑色 (B) 紅色 (C) 一半黑色一半紅色 (D) 綠色
#1330704
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