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農業經濟學
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111年 - 111 地方政府特種考試_三等_農業行政:農業經濟學#112488
> 申論題
題組內容
三、稻米的生產,農夫使用土地與勞動力兩種生產要素,而生產 y 公斤稻米 之勞動成本函數為 c(y)=y
2
,假設稻米市場有一百位同質(identical)的稻農從事稻米的生產,是一完全競爭市場。稻米市場之需求函數如下: D(p) = 200-50 p
(二)請計算稻米的均衡價格與均衡數量,以及土地之均衡地租。(15 分)
相關申論題
(三)請計算消費者剩餘及生產者剩餘。 (10 分)
#481999
一、說明「風險(risk)」與「風險管理(risk management)」之意義;陳述「風險評估(risk assessment)」之過程(風險辨識、風險分析、風險評量),並舉出一項風險或危害說明此過程。(25 分)
#482000
二、由於需求之波動,運輸系統常發生供需不平衡現象,如下圖所示,尖峰時期需求大於產能,造成:商機損失、服務品質下降;離峰時期需求小於產能,造成:資源浪費、營收不足等問題。說明「需求管理」的意義, 以及陳述三項「需求管理」的方法或手段。(25 分)
#482001
三、某公車公司購入車輛之價格 600 萬元,預期各年之營運費用與年末殘值如下:車輛使用5年後更新,該車花費的資金在時間軸上流動情況如下圖所示。假設年利率 20%,估算「購車使用5年」方案之淨現值(Net Present Value, ;以及估算「購車使用 5年」方案在這 5年,每年之年金成本。 NPV)(25 分)
#482002
四、一條公共汽車路線全長 10 公里,共 6 車站;A→B 2 公里,B→C 1 公 里,C→D 1.5 公里,D→E 3 公里,E→F 2.5 公里。尖峰小時下行方向旅 客需求(區段客流人數):A→B 245 人,B→C 310 人,C→D 400 人, D→E 350 人,E→F 300 人。如下圖所示。若政策性每一車輛最大承載人數(座位與站位)50 人;決定路線尖峰小 時服務所需的班次(車/小時),尖峰小時之運輸能量(人次/小時) ,以及 發車班距(分鐘)。若政策性追求需求與供給的平衡,(承載之人公里)/(提供之人公里) / =100%;決定路線尖峰小時服務所需的班次(車/小時), 尖峰小時之運輸能量(人次/小時) ,以及發車班距(分鐘)。試配合圖形探討乘客觀點與營運業者觀點,比較上述兩種排班方式之優劣。(25 分) [註:推理與演算程序很重要,計算式正確或合理就會計分。]
#482003
一、在經濟發展初期,農業部門對於整體經濟成長與發展有所貢獻。請以我國農工部門發展經驗為例,就產品、市場、投入要素與貿易面說明農業 對於經濟發展的重要貢獻。(25 分)
#482004
二、因應後疫情時代國際貿易市場的可能成長,請盤點並詳述適合出口的農產品具有的可能條件,並請依此提出政策上此類農產品拓展潛力新興市 場的措施與建議。(25 分)
#482005
三、政府為維護農業生產環境,保障消費者飲食健康,將生產合理用藥以提升農產品安全列為重點。請說明政策上有那些措施,可以有效提高農藥施用者對前述目標的配合意願,請依照「生產端」與「消費端」兩方面 分別詳論之。(25 分)
#482006
四、傳統上,農產品由生產者到最終消費者會經過三級市場交易,亦稱為三階市場架構。不過,最近農產品的買賣亦出現「零階交易」型態。請說明何謂零階市場,並詳述其農產品交易上與傳統農產品批發市場兩者的 差異。(25 分)
#482007
一、何謂碳匯?試說明自然碳匯的藍、綠、黃碳。並請評析有效推動農業碳匯的策略。 (25 分)
#482008
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