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114年 - 114 高等考試_三級_輪機技術:內燃機#128613
> 申論題
題組內容
三、試說明
⑴柴油的 16 烷值(cetane number)性質的意義,及其值對引擎性能的影響;
相關申論題
⑵若一柴油的 50%蒸餾温度 T50 = 280℃,比重 sg = 0.85,試求其 16 烷指數(cetane index,簡稱 CI)。(20 分) Note:1. API gravity(G) = (141.5/sg) - 131.52. CI = -420.34 + 0.016 G2 + 0.192 G(logT50) + 65.01(logT50)2 - 0.0001809(T50)2, 式中溫度用℉。
#548444
⑴間接噴射柴油引擎的運作方式;
#548445
⑵火花點火引擎 Knocking(爆震)現象,及 Knocking 對該引擎性能的影響。(20 分)
#548446
五、汽油(以 C7H17 化學式代表)與空氣(以 O2 + 3.76 N2 代表)進行在理論計量比(stoichiometric)條件下的完全燃燒,試求其⑴AFS(Stoichiometric 下的 air/fuel 質量比) ;⑵產物中的 H2O 及 CO2 的莫耳分率,即求 XH2O 及 XCO2。(20 分)
#548447
(一)說明都市幹道之運輸特性,並針對上述目標,提出兩個較具體的達成標的 ( objective), 針對每個標的提出效益量測指標 ( measure of effectiveness, MOE)及可能之執行策略或行動方案(actions) 。 (15 分)
#548448
(二)說明對應上述各項 MOE 及策略或方案需要收集之資料。 (10 分)
#548449
二、人口及產業的時間趨勢與空間分布變化常對運輸需求推估造成影響。請從資料收集、推估方法、不確定因素…等面向闡述運輸需求推估時面臨之困難。(25 分)
#548450
三、說明容量限制交通指派法(capacity-restrained traffic assignment)之意義及指派方式,並說明其與傳統全有全無指派法(all-or-nothing assignment)之差異與優缺點。(25 分)
#548451
四、為研擬臺灣西部往來東部主要城市之區域運輸改善計畫,試針對不同之區域陸運運具,分別由供給方、使用方與環境等面向,闡述端點到端點全旅程(door-to-door journey)之各類成本差異。(25 分)
#548452
(一)外国で取得した運転免許證を日本の免許證に切り替える「外免切替」の制度をめぐっては、日本に住民票がない海外からの観光客な どの短期滞在者でも、ホテルなどの一時滞在場所を住所として、申 請できることや、日本の交通ルールを問う「知識確認」の問題が簡 単すぎるなどといった指摘が国会で相次ぎ、警察庁が制度の見直し を検討しています。これについて、警察庁の楠長官は会見で、「外免切替制度について見直しが必要ではないかという指摘があるほか、外免切替制度で免許を取得した外国人による交通事故の発生も見られることから、制度のあり方について検討を行っている」と述べました。(20 分)
#548453
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