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工程統計學與品質管制概要
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109年 - 109 高等考試_三級_工業工程:工程統計學與品質管制#88384
> 申論題
題組內容
五、若稽核員以不良品數(np)管制圖來管制單位會計作業之錯誤情況。每次 抽取100筆資料為一樣組(假設資料為相同之作業內容),經蒐集足夠資 料,求出作業正常時的管制圖中心線為3.0。
⑵假設作業之平均不良率變差至0.10,請問此狀況能被np管制圖偵測到之 機率為何?(12分)
相關申論題
一、在求解最佳化交通號誌時制時,一般會採用那些目標函數?使用這些目 標函數有何不同的適用時機?一般為求解最佳化號誌時制會需要那些限 制式?請列舉說明之。
#357788
二、在設計幹道續進號誌時,如何計算幹道各交叉口迭亮續進號誌(Alternate progression)的續進帶寛的效率(Bandwidth efficiency)?
#357789
三、觸動號誌有三個基本的控制策略,分別為綠燈延長(Green extension)、紅燈縮短(Red truncation),以及插入時相(Phase insertion),試述此三策略之異同及實施時機。
#357790
四、交通控制系統所需的交通資料主要是依據偵測器來偵測取得,這些交通 資料經常必須透過傳輸系統,來傳給控制中心,請說明此一傳輸有那些基 本傳輸方式?此一傳輸的基本要求有那些?若考慮經濟原則,應考慮那 些項目?
#357791
一、路徑導引是重要交通管理措施,請說明智慧運輸系統中的安全路徑導引 控制服務應具備那些功能?
#357792
二、依交通號誌的系統功能分類特性,由獨立不連鎖的控制(Uncoordinated control)到以時間為依據的連鎖控制(Time base coordinated control),到 連鎖控制(Interconnected control),到交通調整控制(Traffic adjusted control),到交通反應式控制(Traffic responsive control),到交通適應性控制(Traffic adaptive control),請說明其每個階段所增加的特性有那些?亦 即彼此之間有何特性上的差別?
#357793
三、在應用偵測器所取得的交通資料於交通控制決策時,經常會因為交通資 料的變動太厲害,而無法適當應用。因此,會採用平滑技術進行平滑。請 舉三種平滑技術,並說明其平滑計算方式?
#357794
四、高速公路的交通控制系統中,有一種稱為主線漸變速率控制系統,請問設 置此一控制系統目的為何?
#357795
一、檢察官為偵查被告甲的竊盜案件傳喚證人乙到場。乙到場後,檢察官未告 知乙恐因自己受刑事追訴或處罰者,得拒絕證言,便進行訊問。乙在訊問 後供稱:「當天是我跟甲一起去偷的。」之後,檢察官以乙的供述作為證 據,證明甲的犯罪事實,並在另外起訴乙後,以乙前揭陳述作為證據。請 問:乙的供述於甲及乙的案件中,有無證據能力?請附詳細理由說明之。
#357796
二、警察持檢察官所簽發,拘提甲的拘票,前往甲的住處執行拘提。警察直接 進入甲的住處,在客廳發現甲,並予以拘提。拘提後,警察在甲的身上發 現槍枝一把,並在十多公尺外的臥室床頭櫃抽屜內發現一包毒品。請問: 前述關於槍枝及毒品的搜索是否合法?其有無證據能力,應如何判斷? 請附詳細理由說明之。
#357797
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