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升資考/佐級晉員級◆鐵路動力車與車輛構造及原理概要
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106年 - 106 交通事業鐵路升資考試_佐級晉員級_技術類(選試鐵路動力車與車輛構造及原理概要):鐵路動力車與車輛構造及原理概要#66001
> 申論題
一、在現場執行各型車輛大檢修過程,懸吊系統(Suspension System)是鐵路車輛行駛安 全及行駛穩定度最重要之裝置,懸吊系統彈簧常數之決定因素有那些?而新式鐵路 機車車輛,包括新式自強號及通勤電聯車主懸吊系統(Primary Suspension System) 逐漸由板片式彈簧改採錐形橡皮彈簧方式設置,其原因為何?又次懸吊系統 (Secondary Suspension System)之功能為何?(25 分)
相關申論題
二、為確保鐵路車輛動力牽引系統及輔助供電系統之控制與訊號傳輸完整性,降低檢修 後營運之列車故障率,何謂電磁相容性(Electro Magnetic Compatibility, EMC)及電 磁干擾(Electro Magnetic Interference, EMI)?近代車輛設計建構與檢修可採用那些 方法處理電磁環境,以防止電磁內部干擾影響車輛各子系統之正常操作,確保行車 安全?(25 分)
#264158
三、有一臺鐵交流電力牽引系統之鐵路車輛,牽引動力系統包括那些設備?請繪圖並論 述牽引動力系統迴路建立及作用過程為何?交流牽引系統相較於直流系動力馬達之 優點為何?(25 分)
#264159
四、在鐵路車輛設計檢修中,傳統連結器(Coupler)結構設計與材料應考量那些因素? 新型之密著自動連結器(Automatic Coupler)之功能及特點為何?(25 分)
#264160
一、某一路線長 3.5 km,其中+3.5 ‰之路線長 800 m,+8 ‰之路線長 1.2 km,+10 ‰之 路線長 1.5 km(其中含 R=400 之彎道 200 公尺及 R=600 之彎道 500 公尺),求該路 線之換算坡道。(20 分)
#264161
二、鐵路車輛用牽引馬達應具備那些特性?(20 分)
#264162
三、一列車重 W 噸,在長為 L 高為 H 並與水平成θ角的下坡道,以等速向下行進,請問 需施加之煞車力(軔力)為多少?如車輪與閘瓦間平均摩擦係數為 fa,請問所需的閘 瓦總壓力為何?在何種θ角情況下,列車無法以等速下行。(30 分)
#264163
四、請說明運轉曲線圖之用途及柴電機車之引擎出力控制方式。(20 分)
#264164
五、有一長 2L 米、寬 2M 米、高 2L 米之均質立方體箱型貨物,受車端加速度為 0.8 g 之 力時,此貨物會不會發生翻倒或滑動?假設貨物與地板間的摩擦係數為 0.5,且不考 慮上下動加速度。(10 分)
#264165
⑴負載電流。
#264166
⑵負載電壓。
#264167
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