阿摩線上測驗
登入
首頁
>
交通控制
>
99年 - 99 普通考試_交通技術:交通控制概要#23558
> 申論題
一、試說明交通擁擠(traffic congestion)形成之主要原因,以及解決交通擁擠之基本概 念。(15 分)
相關申論題
二、於交叉路口實施交通號誌管制時,若干路口會以紅燈右轉(right turn on red;RTOR)的 管制策略來增進車流疏解效率,請說明號誌化路口設置 RTOR 之考量因素。(25 分)
#28382
三、鼓勵使用大眾運輸為交通主管機關重要政策之一,公車優先通行號誌之設計,可使公 車於車流運行中具有較高之通行權力,其控制方式有被動式優先(passive priority)及 主動式優先(active priority)兩類,請分別說明此兩種控制方式之主要內容。(20 分)
#28383
四、高速公路於連續假日期間時常實施匝道儀控、匝道封閉、高承載管制、差別費率、 開放路肩及機動調整收費站之收費車道數等管制措施,請說明上述作法之內容與特 性。(25 分)
#28384
五、巨觀車流模式主要以流率(flow)、速率(speed)與密度(density)三個參數,來 描述車流運行狀態,請同時以上下及左右對應之三個圖形,分別說明此三個參數之 關係與意義。(15 分)
#28385
一、衡量交叉路口之運作績效通常以效率及安全兩大面向評估,若交通主管單位欲瞭解 其整體績效值,請說明交通工程師應如何整合此兩類績效指標。(10 分)
#28386
二、車流特性分析時,兩車輛間之運行關係常可反映交通績效之良窳,請分別說明車頭距 (headway)、車間距(gap)、半間距(lag)之意義。(10 分)另請依據間距之 定義,說明臨界間距(critical gap)、可接受間距(acceptable gap)與拒絕間距 (rejected gap)之意義。(10 分)再者,請列舉兩項可利用間距特性作為基礎,並 加以應用之研究課題。(10 分)
#28387
三、請說明交通工程師於設計標線、標誌及號誌等交通控制設施時,應把握那些原則, 以有效傳達相關訊息給用路者。(20 分)
#28388
四、台灣今年年底將有數個縣市進行合併升格,若兩個即將合併之縣市均已設立交通控 制中心,請分別說明:⑴交控中心集中管理或分散管理之優缺點;(10 分)⑵未來 交控中心合併之作法與時程安排。(10 分)
#28389
五、試說明雲端運算(cloud computing)之概念。(10 分)並請說明如何將此觀念,應 用於整合高速公路與都市路網相關交通資訊與管制策略之執行。(10 分)
#28390
一、何謂道路的「縱向摩擦係數」與「橫向摩擦係數」? 在交通工程領域各有何應用? 請分別說明。(25 分)
#28391
相關試卷
114年 - 114 專技高考_交通工程技師:交通控制#133643
114年 · #133643
114年 - 114 公務升官等考試_薦任_交通技術:交通控制#133148
114年 · #133148
113年 - 113 專技高考_交通工程技師:交通控制#123856
113年 · #123856
112年 - 112 專技高考_交通工程技師:交通控制#117633
112年 · #117633
112年 - 112 公務升官等考試_薦任_交通技術:交通控制#117174
112年 · #117174
111年 - 111 地方政府特種考試_三等_交通技術:交通控制#112377
111年 · #112377
111年 - 111 地方政府特種考試_四等_交通技術:交通控制概要#112288
111年 · #112288
111年 - 111 專技高考_交通工程技師:交通控制#111805
111年 · #111805
110年 - 110 地方政府特種考試_四等_交通技術:交通控制概要#104679
110年 · #104679
110年 - 110 地方政府特種考試_三等_交通技術:交通控制#104610
110年 · #104610