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97年 - 97 地方政府特種考試_三等_交通技術:交通工程#23579
> 申論題
一、進行交通資料收集時,需進行各種調查作業,請分別說明起訖點(Origin and Destination)調查、周界交通量(Cordon Counts)調查及屏柵線交通量(Screen-line Counts)調查之方法與意義。(30 分)
相關申論題
二、請說明交通壅塞(Traffic Congestion)之定義及解決交通壅塞之基本概念為何? (10 分)解決交通問題之思維已由運輸系統管理(Transportation System Management, TSM),改變為以旅運需求管理(Travel Demand Management, TDM)為主要訴求, 請問 TSM 與 TDM 之概念與關係為何?(20 分)
#28522
三、在美國公路容量手冊(Highway Capacity Manual, HCM)中,估算號誌化路口服務 水準時,常引用車道群(Lane Group)、飽和流率(Saturation Flow Rate)及車道群 容量(Lane Group Capacity)等參數來進行分析,請說明上述三種參數之意義與關係。 (20 分)
#28523
四、試繪圖說明最小超車視距(Minimum Passing Sight Distance)之假設條件與計算方法。 (20 分)
#28524
(一) Spot Speed
#28525
(二)Travel Speed
#28526
(三) Crawling Speed
#28527
(四) Free Flow Speed
#28528
二、行人流(Pedestrian Flow)與車流(Traffic Flow)的巨觀模式有何相同與不同之處? 行人流模式在交通工程領域有何應用?請分別說明。(20 分)
#28529
三、同樣的大型車(大客車、大貨車等)在不同的道路、交通、環境條件下,其小客車 當量值(PCE)往往並不相同。請列出影響小客車當量值的各項因素,並具體說明 其影響的情形。(20 分)
#28530
四、都市地區幹線道路的服務水準,因其路段中號誌化路口距離的不同,而有不同的評 估指標與評估方法。請說明號誌化路口距離分別為 300 公尺、1500 公尺與 3600 公尺 的三種情形下各應如何評估其服務水準?原因何在?(20 分)
#28531
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