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運輸規劃學
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112年 - 112 地方政府特種考試_三等_交通行政、交通技術:運輸規劃學#118237
> 申論題
三、智慧卡(smartcard)的票證資料(如悠遊卡)在交通、運輸系統的管理日益受到重視,試論智慧卡票證資料在運輸規劃可能的應用,相較於傳統調查方法,此類資料的應用有何優點、限制和挑戰?(25 分)
相關申論題
四、請說明何謂 Braess's Paradox,其對於運輸規劃的意涵為何?下圖中路網 A 為原路網,包含一起訖對(O-D pair)和四條節線(link) ,該起訖對上之需求 q = 6000 veh/hr,各節線上旅行時間與車流量之關係如下所示(其 中 t 的單位為分鐘,x 的單位為 1000 車輛/小時) 。為提升路網效率,規劃單位考慮在原路網上新增一節線,新路網和新節線的旅行時間與車流量關係式如路網 B 所示。在新增節線前後,假設路網車流均可達使用者均衡,此一案例中是否可觀察到 Braess's Paradox 的現象?(25 分)
#504767
一、土地法第 34 條之 1 第 4 項及第 73 條之 1 第 3 項對於「共有土地或建築 改良物之共有人出賣其應有部分時」及「財政部國有財產署標售逾期未 聲請繼承登記之土地或建築改良物時」,分別規定特定人有優先購買權。試問:前述兩項規定之優先購買權人各為何?又,此兩項規定之優先購買權人,其權利行使期間各為何?此兩項規定如發生競合時,應如何適用法律?以上問題,請詳細解析之。 (25 分)
#504768
二、依土地法第 46 條之 2 規定: 「重新實施地籍測量時,土地所有權人應於地政機關通知之限期內,自行設立界標,並到場指界。……。」又,依 地籍測量實施規則第 191 條規定:「戶地測量應按地籍調查表所載認定之界址,逐宗施測。地籍調查時未到場指界之土地所有權人,得於戶地測量時,補辦地籍調查。」試問:重新實施地籍測量時,有關戶地測量作業所依據之界址,如何認定?請綜整土地法、地籍測量實施規則及土地法第四十六條之一至第四十六條之三執行要點等規定,說明其各種可能之認定情形。(25 分)
#504769
三、甲所有 A、B、C 地號 3 筆屬都市計畫住宅區之土地,其土地利用情形分別如次:1. A 地號土地由甲自行使用,甲於土地上建築 D 合法建築物;2. B 地號土地租賃予乙使用,乙於土地上建築 E 合法建築物;3. C 地號土地被丙占用,丙於土地上建築 F 違章建築物,已逾 40 餘年。現 都市更新事業機構丁,依都市更新條例規定作為實施者,以權利變換方式實施包括 A、B、C 地號土地在內之都市更新事業。試問:丁以權利變換方式實施都市更新事業之過程中,有關該 D、E 及 F 建築物究應如何 處理?請依都市更新條例之規定,詳細解析之。(25 分)
#504770
四、依土地稅法規定,關於重購自用住宅用地,得申請退還土地增值稅。試問: 其立法理由為何?又,因重購自用住宅用地,得申請退還土地增值稅之要件為何?其申請期限為何?以上問題,請分別詳細申述之。(25 分)
#504771
一、試闡述運輸行銷管理之意義,並以大眾運輸業為例,試擬運輸行銷管理之目標。(25 分)
#504772
二、小汽車共乘(Carpools)屬多元運輸(Plural Transportation) ,是一種介於個人運輸與大眾運輸之間多人的旅運安排,國內曾有地方政府開設媒合平台推動此一運輸系統管理措施。試詳述實施小汽車共乘之成功要件。 (25 分)
#504773
三、運輸系統安全風險評估係由制定「風險忍受度」的方式進行,並作為後續管理行動的依據。試說明軌道運輸安全風險評估應考慮之面向,並繪圖說明風險評估三角形(Risk Triangle)之意義。(25 分)
#504774
四、物流共同化(Collaborative Logistics)是物流未來發展趨勢,然對現行體制而言,變革勢必遭遇挑戰,試說明其意義,並分別由經營者與管理部門角度探討物流共同化可能面臨的問題與因應對策。 (25 分)
#504775
一、鐵路業兼營管道運輸有何優勢?(25 分)
#504776
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