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航空氣象學
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108年 - 108 高等考試_三級_航空駕駛(選試直昇機飛行原理):航空氣象#77849
> 申論題
三、鋒面為不同性質氣團的界面且常伴隨有劇烈天氣現象,說明飛行穿越鋒 面時,會有那些不連續的物理量特徵;此外,說明飛行穿越冷鋒和暖鋒 時,可能造成飛機積冰現象之差異情形。(25 分)
詳解 (共 2 筆)
現燙蚵仔
詳解 #3884552
2020/04/15
飛行穿越鋒面時,鋒面兩側的不連續現象,包...
(共 154 字,隱藏中)
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Tzu-Chieh Lin
詳解 #3514509
2019/07/30
(一)鋒面之不連續性以下有四項因素可觀察...
(共 313 字,隱藏中)
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相關申論題
四、在西北太平洋地區,強度達一定程度的熱帶氣旋稱之颱風。每年平均有 3~4 個颱風侵襲臺灣,颱風伴隨之強風豪雨不僅常造成重大災情,更嚴 重影響飛航安全。試說明可能影響颱風形成的環境因素,並說明影響颱 風移動路徑的原因。 (25 分)
#316287
一、試使用各一個液壓油箱(reservoir)、幫浦(pump)、方向閥(selector valve)、致動唧筒(actuating cylinder)、過濾器(filter) 、釋壓閥(relief valve)、儲壓器(accumulator)、吸油單向閥(suction check valve),以 及適量的液壓油管與管路接頭,組合成一適當的液壓動力系統並繪出示 意圖。 (25 分)
#316288
⑴該系統之唧筒如下圖所示,活塞直徑 D1 = 6 cm 、連桿直徑 D 2 = 2.5 cm , 設 液 壓 油 流 入 唧 筒 之 壓 力 PH = 20,000 kpa , 流 出 唧 筒 之 壓 力 PL = 500 kpa,活塞與唧筒壁面的摩擦力可忽略不計,求該唧筒之輸出 力為多少?
#316289
⑵設f = τ w /(ρ v 2 / 8) = 64 / Re,其中τ w 為管壁剪應力、Re 為雷諾數(Reynolds number) ,求液壓油流經管路之壓力損失 Δp 為多少?
#316290
⑶液壓油流經液壓管路之壓力損失外,幫浦出口至唧筒間還有其他因素 之壓力損失 40 kpa,當唧筒作動時,幫浦輸出液壓油的壓力應為多少?
#316291
⑴飛機上利用不同動力來源驅動的液壓幫浦(pump)有那些?(10 分)
#316292
⑵飛機上有那些系統或組件會使用液壓系統之動力來操作?(10 分)
#316293
四、試說明液壓油之功能與液壓油溫度高低對於液壓致動唧筒( actuating cylinder)運作之影響,以及液壓系統之熱交換器的功能。(15 分)
#316294
五、試說明飛機之液壓系統如何釋壓?(10 分)
#316295
⑴資料收集系統(Data Collection)應包括那些項目?(10 分)
#316296
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