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交通工程
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100年 - 100 交通事業公路升資考試_佐級晉員級_技術類(選試交通工程學概要):交通工程學概要#23536
> 申論題
二、大客車與大貨車在不同道路、交通與環境組合條件下會有不同的小客車當量值 (PCE)。請說明影響其小客車當量值的各項因素,以及每一項因素的影響情形。 (25 分)
相關申論題
三、公路的事故偵測(Accident Detection)有那幾種方法?請說明每一種方法的內容, 並分析比較其相對的優點與缺點。(25 分)
#28230
四、良好的槽化設計,通常可以有效的改善平面交叉路口的安全與運行效率。請完整的 闡述其原理何在。(25 分)
#28231
(一)尖峰小時係數(Peak Hour Factor, PHF)
#28232
(二)K 係數(K Factor)
#28233
(三)小客車當量(Passenger Car Equivalence, PCE)
#28234
(四)八十五百分位速率(85th Percentile Speed)
#28235
(五)平均車位小時轉換率(Average Turn-over Rate)
#28236
二、你是一位交通工程師,受命分析某地區之停車特性並據以研提改善措施。分析過程 中之主要工作項目與所需蒐集之資料有那些?相關資料如何蒐集?使用什麼方法? 試詳述之。(25 分)
#28237
三、一般號誌化路口容量(signalized intersection capacity)受路口不同供需條件所影響, 試說明號誌化路口容量的定義,並說明影響號誌化路口容量的因素;同時說明評估號 誌化路口的服務水準(level-of-service, LOS)的指標,試至少列舉兩項。(20 分)
#28238
四、都會區的交通旅次起訖矩陣資料(trip origin-destination data matrices)對於長期運輸 規劃與短期交通管理扮演重要的角色。試說明傳統上如何進行旅次起訖矩陣資料的 調查?隨著運輸科技與交通偵測設施的迅速發展,目前亦可透過若干偵測設施取得 交通相關資料,試進一步說明如何透過先進交通偵測設施推估旅次起訖矩陣資料。 (15 分)
#28239
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