二、純電動汽車與使用內燃機引擎汽車具有相互替代的特性，而兩者的產業發展及使用與經濟部、交通部的業務關係密切。請從生命週期分析（Life Cycle Analysis）的觀點，研擬一個分析架構，以比較前述兩類車輛的二氧化碳排放量。（25 分）

三、請說明滿載卡車運輸（truckload）與零擔貨運（less-than-truckload）兩種產業成本結構的差異，並分析何者較可能有規模報酬遞增的現象。 （25 分）

四、請說明離散選擇模式（Discrete Choice Analysis）中普羅比模型（Probit Model）與邏吉特模型（Logit Model）的異同，並比較其優缺點。 （25 分）

一、(一)在 750 mmHg 大氣壓力下，測得氣體錶壓為 9.8 psig，則氣體的絕對壓 力為若干 atm？（10 分） (二)試述帕斯卡（Pascal）原理與連通管原理，並各舉一日常應用實例。 （10 分）

二、(一)何謂對數平均溫差？其使用目的為何？（5 分） (二)一逆流式雙套管熱交換器，使用 20 kg/min 的水（比熱為 1.0 kcal/kg ‧ ℃， 溫度由 22℃上升到 66℃）冷 卻 35 kg/min 的熱油（ 120℃，比熱為 0.48 kcal/kg ‧ ℃） 。試求熱油的出口溫度為何？對數平均溫差為何？若 整體加熱面積為 4.2 m2，求此加熱器的總包熱傳係數。 （15 分）

三、(一)何謂邁耶理論？冷卻結晶時，要如何操作才可獲得細小顆粒晶體？ （10 分）  (二)結晶器中有 50℃飽和 NaHCO3 水溶液 230 kg，假設 50℃ NaHCO3 的 溶解度為 15 g NaHCO3/100 g H2O，在 20℃時為 8 g NaHCO3/100 g H2O， 當溫度由 50℃降低至 20℃時，可析出多少公斤的 NaHCO3 晶體？（10 分）

四、(一)乙醇發酵水溶液為何無法以一般蒸餾方法得到無水乙醇 （即 100%乙醇）？ 需如何解決？（5 分） (二)一蒸餾塔，每分鐘 600 莫耳的進料組成為 0.6 莫耳分率乙醇及 0.4 莫 耳分率水。若塔底產物流量每分鐘 120 莫耳含 0.1 莫耳分率乙醇，其 餘為水。則塔頂產物每分鐘流量為何？乙醇的莫耳分率為何？若塔頂 回流率為每分鐘 240 莫耳，回流比是多少？（15 分）

五、(一)請說明溶劑萃取與洗滌之區別？（5 分）  (二)有一未飽和空氣，溫度為 120℉，百分比濕度為 30％。請從濕度圖中 找出此空氣的濕度（3 分） 、露點溫度（3 分）、絕熱飽和濕度（3 分） 、 絕熱飽和溫度（3 分） 、濕氣比熱（3 分）。

一、為落實人民之居住正義，於民國 113 年 7 月 1 日修正施行之房屋稅條例 第 5 條第 1 項第 1 款明定：房屋稅納稅義務人之非自住住家用房屋係採 全國歸戶，除自住出租及繼承取得共有房屋適用較低稅率範圍外，針對其 餘持有多戶且未作有效使用者，調高其法定稅率範圍為百分之二至百分 之四點八，但亦授權直轄市、縣（市）政府應在旨揭法定稅率範圍內訂定 「差別稅率」 。試從地方自治精神及租稅法定主義之視角予以評述。另， 影響房屋稅額之「房屋現值」 （課稅基礎）一向偏低，亦常為學者所詬病， 試依房屋稅條例等規定，說明房屋現值如何評定，並評述之。 （25 分）

二、先前各方對於直轄市、縣（市）主管機關是否應於今（114）年如期公告 國土功能分區圖發生爭執，其中優良農地是否仍繼續劃設為國土計畫法 （下稱國土法）下農業發展地區第一類用地（下稱農一用地） ，應是爭執 之焦點。茲於兼顧生態保育之正常農業經營前提下，農地利用具有外部 效益性（例如涵養水源與淨化空氣等），故而從公平正義觀點，政府理當 予以適度補貼（例如實施對地補貼等措施）。事實上，農業主管機關亦制 定相應補貼政策，以提高農地之私權保障密度，並避免讓農民對其保有 農地產生相對剝奪感。茲對前揭優良農地被劃入農一用地之爭議，有學 者從農地（財產）權保障等視角，主張不應劃設之；但亦有學者認為農 一用地劃設主要是因其本具高生產力（先前因政府投入巨資施行農地重 劃所致），而具有優先供作農用之義務（具有高度社會義務或強烈公共利 益） ，故而主張應劃設之。試問何謂農地權？依國土法之規定，主管機關 劃設農一用地時應考量原則為何？並請從農地所有權保障觀點，分析優 良農地被劃入農一用地所需之相應措施。（25 分）

三、於實務上，我國區段徵收之本質，應屬土地整體開發之重要實施工具， 是其計畫地區範圍之劃定對於人民土地財產權影響甚鉅，請以都市土地 為例，並依區段徵收實施辦法等規定，說明如何決定區段徵收範圍之劃 （決）定。此外，現行法上亦有所謂「先行區段徵收」 ，試以農業區變更 為住宅區為例，依據土地徵收條例之規定，申論其意涵與立法目的，並 從土地徵收政策之視角予以評述。（25 分）

114年 - 114 地方政府公務特種考試_四等_交通行政：運輸經濟學概要#134720

114年 - 114 地方政府公務、離島地區公務特種考試_三等_交通行政：運輸經濟學#134516

114年 - 114 高等考試_三級_交通行政：運輸經濟學#128587

114年 - 114 普通考試_交通行政：運輸經濟學概要#128381

114年 - 114 身心障礙特種考試_四等_交通行政：運輸經濟學概要#126567

114年 - 114 身心障礙特種考試_三等_交通行政：運輸經濟學#126535

113年 - 113 地方政府公務特種考試_四等_交通行政：運輸經濟學概要#124418

113年 - 113 地方政府公務、離島地區公務特種考試_三等_交通行政：運輸經濟學#124290

113年 - 113 高等考試_三級_交通行政：運輸經濟學#121370

113年 - 113 普通考試_交通行政：運輸經濟學概要#121106