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運輸規劃學
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104年 - 104 公務升官等考試_簡任_交通技術:運輸規劃學研究#41691
> 申論題
二、總體程序式運輸需求模式中,旅次產生(trip production)分析常以統計模式分析家 戶旅次產生數的影響因素,請說明家戶旅次產生數分析需考慮的影響因素,並提出 適合的統計方法以建立家戶旅次產生數統計分析模式。 (25 分)
相關申論題
三、何謂「活力老化(activity aging)」和「主動運輸(active transportation)」?在活力老 化和主動運輸的考慮下,請說明旅次(trip)定義和運輸規劃需重視的運具。 (25 分)
#129744
四、高雄輕軌試營運時,有民眾表示: 「好不容易鐵路地下化後,車輛通行終於可以不受 火車影響。現在怎麼又來個輕軌,我們又要受影響了!」請說明你對民眾這樣敘述 的看法。(25 分)
#129745
一、遙控飛行系統(Remotely Piloted Aircraft System)或稱無人飛行系統(Unmanned Aircraft System)目前在全世界方興未艾,且我國主管當局最近已立法管理之。試就 遙控飛行系統之不同飛行重量、只限白天或晚上亦可飛行、只限視距內或視距外亦 可飛行等規定,說明其帶給社會經濟活動與飛安管理上的影響與衝擊。 (20 分)
#129746
二、試探討如於民航機翼端小翼(Winglet)上施放強烈與集中之聲波時,此法對機翼翼 尖渦流的可能影響,及其對飛機飛行性能的影響。此外,試詳細說明此新裝置對於 起降時飛機之間隔距離、機場噪音管制、機場驅鳥之可能影響。 (20 分)
#129747
三、試分別說明民航機於起飛、降落與高空巡航時如遭受到豪大雨(Heavy Rain) ,對飛 機飛行性能如升力、阻力、伏仰力矩(Pitching Moment)與能見度等所造成之各種 影響。(20 分)
#129748
四、何謂失速攻角(Stall Angle of Attack)?試詳細說明二維機翼剖面(Airfoil)與具有 相同機翼剖面之整架飛機,此二者失速攻角值何者為大及其原因。另請解釋民航機 以等速度、等高度飛行時,當時飛行高度、重量、重心位置、外形及機翼結冰等, 對此架飛機失速速度(Stall Speed)之影響。 (20 分)
#129749
五、一般中大型民航機機翼多具有明顯之後掠角(Backward Sweep Angle),為何小型且 慢速之民航機多無後掠角?為何所有民航機機翼不具有前掠角(Forward Sweep Angle)?具有前掠角之飛機其穩定性能會有何特性?具有後掠角之飛機與機翼厚薄 度較薄之飛機氣動性能有何不同?試分別申論之。 (20 分)
#129750
⑴求出在穩定狀態下 A 與 B 的濃度及熱交換器面積。(15 分)
#129753
⑵計算出熱交換器面積(面積臨界值)低於多少時,會導致反應溫度不受控制而導 致反應器爆炸。(10 分)
#129754
⑴請建構該型手機殼重量變異數的 90%信賴區間。
#129756
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