二、試繪出棉紡工程中，梳棉機機構的錫林、刺輥、針板與道夫，四者之相關位置圖， 並就針向與表面速度之關係，說明其間之作用。（20 分）

三、試繪出織布機簡圖，並就其機構說明織布機的三大主運動。（20 分）

四、試繪圖說明舌針（latch needle）與鬚針（spring beard needle）之吃紗運動。（20 分）

五、試敘述熔噴（melt blown）不織布與紡黏（spun bonded）不織布製程與產品特性之 相似點與相異點。（20 分）

一、「民國 101 年 3 月底，臺北市士林文林苑都更案部分原住戶進行抗爭，市政府根據 法規強制拆除，引起社會普遍爭議。拒絕參與都市更新的民眾表示，他們家從清代 就一直居住在士林，從頭到尾都沒同意都更。據報載，建商認為那是都更價碼談 不攏，所以他們成了『釘子戶』。而參與都更的三十六戶原住戶多數在外租屋，苦 苦等待已經三年。另外，市政府表示，拒遷戶已進行救濟程序，最後臺北高等行政 法院及最高行政法院裁定駁回，本案行政程序完備，市政府具有執行公權力的合法 性。但學者認為都市更新條例只要三分之二或五分之四多數通過，就可允許建商自 行圈地，少數人土地就要拿出來，未符土地徵收原則。」試以行政學者羅聖彭（D. Rosenbloom）提出的「行政效率、民主回應、法律權利」三種有關「行政決策」價 值認知觀點為討論架構，並參考公共政策學理所稱「利害關係人」的觀念；進行政 策規劃分析，據此提出長、中、短程問題解決方案。（50 分）

二、不論學理或實務，普遍的看法認為：軍隊的任務性質特殊，比較適合「科層體制」 （bureaucracy）的管理方法，強調層級節制、命令服從，發揮指揮一貫、如臂使指 的效果。今若轉任一般行政機關，勢必面對任務性質不同、組織文化相異、管理制 度有別的實際情況。試分析「機械式組織設計」（mechanic organizational design） 與「有機式組織設計」（organic organizational design）的主要差異，並據此提出個 人在管理哲學（如人性假定、激勵理論等）與領導風格上的調適之道。（50 分）

一、民航機在空中飛行時，當時大氣環境溫度對整架飛機之升力、阻力、重量與推力是 否有任何影響？而高溫環境會造成起飛跑道長度（Take-off Distance）何種改變？試 分別詳細說明之。（20 分）

二、試說明民航機前緣縫翼（Leading Edge Slat）對失速攻角的影響，及其對飛機飛行性 能的影響。此外，吾人於飛行何種時機須使用前緣縫翼裝置？為何飛機無法單獨使 用前緣縫翼，而必須配合後緣襟翼（Trailing Edge Flap）同時使用，方可達到最佳 效果？（20 分）

三、試說明民航機於起飛、降落與高空巡航時如分別遭受到頂風或逆風（Headwind）、 尾風或順風（Tailwind）與下降氣流（Downdraft）影響時，對飛機飛行性能造成之 各種影響。（20 分）

四、試說明民航機渦輪風扇引擎（Turbofan Engine）之基本構造與運作原理，又假設此 民航機於起飛降落時如遭遇冰雪、大雨或吸入樹枝葉片，則對當時其引擎推力性能 有何影響？對此民航機起降性能又有何影響？試詳細說明之。（20 分）

五、針對一波音 B787 飛機，試繪出其典型之升力係數與攻角（Angle of Attack, AOA） 關係（CL vs. AOA）、阻力係數與攻角關係（CD vs. AOA）二曲線於同一張圖形之 上，此關係圖之橫軸與縱軸必須註記數字，並儘量詳細說明此二曲線之物理意義， 及其對於飛行操作時之啟發。（20 分）

115年 - 115 關務特種考試_三等_紡織工程（選試英文）：紡紗學與織布學（包括不織布學）#138909

114年 - 114 關務特種考試_三等_紡織工程（選試英文）：紡紗學與織布學（包括不織布學）#126542

113年 - 113 關務特種考試_三等_紡織工程（選試英文）：紡紗學與織布學（包括不織布學）#119445

112年 - 112 關務特種考試_三等_紡織工程：紡紗學與織布學（包括不織布學）#113883

111年 - 111 關務特種考試_三等_紡織工程：紡紗學與織布學（包括不織布學）#107552

110年 - 110 關務特種考試_三等_紡織工程：紡紗學與織布學（包括不織布學）#98166

109年 - 109 關務特種考試_三等_紡織工程：紡紗學與織布學（包括不織布學）#86353

108年 - 108 關務特種考試_三等_紡織工程：紡紗學與織布學（包括不織布學）#75729

106年 - 106 關務特種考試_三等_紡織工程：紡紗學與織布學（包括不織布學）#61299

105年 - 105 關務特種考試_三等_紡織工程：紡紗學與織布學（包括不織布學）#50192