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升資考/員級晉高員◆運轉理論
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112年 - 112 交通事業鐵路升資考試_員級晉高員級_技術類(選試運轉理論)-鐵路:運轉理論#117098
> 申論題
五、已知某一列車之重量為 500 ton,其行駛阻力可由下式表示: 7.76+0.053v+0.0075v
2
(N/ton),其中 v 為列車前進速率(km/h)。當 此列車以 80 km/h 速率進入一直線下坡路段,且列車於下坡路段所得之加速力為 107 N/ton;此時,若欲使列車保持 80 km/h等速前進, 則所需之實閘瓦總壓力應為多少公斤(kg) (假設閘瓦與車輪之摩擦係數為 0.25)?(20 分)
相關申論題
一、世界氣象組織選用氣象觀測儀器時,有考慮靈敏度(sensitivity)與反應時間(response time)。試說明「靈敏度」與「反應時間」的定義與評估原則。(20 分)
#500180
二、說明地面氣象觀測時,「雲高」的定義及主要觀測方式。(20 分)
#500181
三、說明「傾斗式雨量儀」與「雨量器」的構造與原理,以及於相同的觀測時間、地點及降水情境下,其數據差異緣由。(20 分)
#500182
四、請解釋「溫度(temperature)」與「亮度溫度(brightness temperature)」 的意義,以及兩者依照「卜朗克定律(Planck law)」若當物體的表面溫度為 300 K 時,在大氣微波窗區頻道與紅外窗區頻道分別為 0.95 與 0.75 時,其所感測到的亮度溫度在這二個頻道分別為何?(20 分)
#500183
五、應用氣象衛星之微波與紅外線觀測,均可推估出地面降水,請說明氣象衛星降水推估資料的優缺點,以及分述使用這二種波段所推估出的降水資料原理與不確定性來源。(20 分)
#500184
一、現在各行各業中為了滿足眾多不同需求而建立或開發了各式各樣的系統。系統開發(system development)可以定義為運用科技及方法來建構實體的(physical)或邏輯的(logical)系統。試述成功的系統開發必須把握的重要原則,請列舉並詳加說明。(25 分)
#500185
二、內聚力(cohesion)是一種衡量模組內部工作相關程度的方法。換言之, 模組的內聚力是衡量模組完成一件單一且定義清楚之工作的程度。內聚力的種類一般可分為七種,請列出並詳加解釋。(25 分)
#500186
三、系統分析與設計是程式設計師與使用者之間的橋樑,它將使用者需求具體化,再藉由分析與設計的技術的需求轉換成可執行的軟體架構。列出在需求確認(requirement validation)程序期間必須對需求文件執行的檢查項目,並詳加敘述說明。(25 分)
#500187
四、系統開發是個複雜的程序,其目標是開發或取得系統的各部分元件,然後將這些元件整合起來建構出最終的系統。試述七種基本的開發活動。 (25 分)
#500188
一、(一)請說明影響污泥厭氧消化效率之因子為何?(15 分)
#500189
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