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航空氣象學
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101年 - 101 民航特種考試_三等_飛航管制:航空氣象學(重複)#23057
> 申論題
五、航空氣象站以水銀氣壓計所測得的氣壓必須依序經過那些訂正步驟,才能得到測站 氣壓?測站氣壓又和場面氣壓有何區別?氣壓又如何換算出高度?(20 分)
相關申論題
一、國內第一座都卜勒氣象雷達為交通部民用航空局所建置,試說明都卜勒氣象雷達和 傳統氣象雷達所能觀測的氣象要素之異同,並說明都卜勒氣象雷達觀測資料在飛行 安全上的重要應用。(25 分)
#26512
二、飛機起飛和降落時需考慮能見度,霧的出現將使能見度明顯降低而可能延遲航機的 起飛和降落,試說明霧的成因,並討論可能導致霧形成的機制或過程。(25 分)
#26513
三、晴空亂流(CAT)常影響飛行安全,而晴空亂流常出現於噴流區附近;試說明何以 中緯度地區之高空常存在有西風噴流,說明中須包含此西風噴流及其伴隨的大氣垂 直結構特徵,此外並討論此西風噴流之季節變化特性。(25 分)
#26514
四、颱風伴隨有強風和劇烈對流,是影響飛航安全最重要的天氣系統之一;試說明西北 太平洋地區颱風的運動特徵,並簡要討論不同路徑之侵臺颱風對臺灣天氣的影響程 度。(25 分)
#26515
一、假設有一飛機沿著 700 百帕飛行,請問該飛機飛行高度在暖氣團較高,還是冷氣 團較高?(7 分)
#26516
一般飛機飛行都利用壓力高度計沿著等壓面飛行,試說明飛機沿著等壓面飛行可 能遭遇的困難?(10 分)
#26517
現在民航飛機都配置無線電(雷達)高度計,理由為何?(8 分)
#26518
二、飛機積冰是個飛航上的頭疼問題,試問:飛機積冰的成因?(10 分)為何當氣 溫為 0~-10℃時,積冰對飛機性能影響最嚴重?(7 分)飛機積冰產生的問題和 積冰位置有關,試說明之。(8 分)
#26519
三、春季鋒面接近或是夏季午後經常有雷雨系統發生,試問伴隨雷雨系統有那些可能 的災害性天氣?(6 分)試說明有那些氣象參數可以界定雷雨的強度?(6 分) 地球大氣最強的雷雨經常伴隨冰雹(hail)和龍捲(tornado),試說明利於這些超 大胞雷雨發生的條件為何?(6 分)現階段如何有效監測和預報雷雨天氣?(7 分)
#26520
四、大氣穩定度決定大氣是否穩定,一般透過探空氣球獲得溫度和水氣隨高度變化之大 氣狀態,可以求取大氣穩定度,試說明大氣穩定度的定義。(7 分)增加大氣 不穩定度可以有很多方法,試舉出兩種方法說明之。(8 分)大氣成雲降雨和不穩 定度關係密切,試說明何謂條件性不穩定?(5 分)何謂對流不穩定度?(5 分)
#26521
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