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一三等船長◆航程計畫實作評估
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112年 - 112-1 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等船長:航程計畫#127363
> 申論題
十.請就下圖,加以說明。該輪之GM情況如何?是否會立即翻覆? 如何校正改善GM? 移動、裝載和排放壓艙水時,應注意甚麼效應?造成GM變小。
相關申論題
十一,現在船上雖然仍然備有紙海圖,實際3分鐘/六分鐘按時定位在紙海圖上,以測定船速航向的船隻,可說是絕無僅有。 試述實際航行時,如果電子海圖故障,只能使用紙海圖航行定位,如何利用雷 達的功能,在狹窄水道連續轉向時,保持對船位時時的警覺? 此時可用哪一種紙本資料,來時時檢查各航點航向距離的資訊? 身為船長,面對遲早會廢除的紙本海圖,如何有效利用電子海圖提供那一種功 能,模仿紙本海圖的作業習慣,按時定位,以配合航行操船,並避免擱淺的航 行安全需求? 哪一種海圖桌上的工具,可以配合電子海圖上述功能的定出的船位,以估計本 船到達下一個轉向點的大約時間與距離?
#542458
一、請依下列球三餘弦定律說明, cos(c) = cos(a) cos(b) + sin(a) sin(b) cos(C). 已知出發點 A之經緯度為(LAT₁ = a, LONG 1),與到達點 B(LAT2= b, LONG2), 如何運用該餘弦定律,以求出出發點之大圈初向
#542459
二、請翻譯成中文 Ship voyage planning also needs to account for a number of factors: from shipping deadlines, to weather forecasts, to cargo and crew safety, to fuel costs and route optimization. Some of these priorities can directly conflict, as the safest route may not be the fastest. Vessel parameters, such as ship size, draft, beam, and length also play a role in voyage planning.
#542460
三、依照航程計劃的精神,船長應該在接近轉向點時,往往要求船副通知其到駕駛台待命,以保障航行安全,試述其理由為何?
#542461
1. 出發點與到達點的連線,應以橫向線或大圈海圖作圖,為什麼?
#542462
2. 每日的航向航速是由何氣象要素決定?
#542463
3. 每日的氣象要素的來向為何?
#542464
4. 最後一天的航路如何決定?
#542465
5. 依照推薦航路估計,第一天跑 200 海浬, 請問總距離是多少?
#542466
1. 試述其原理為何?
#542467
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