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交通工程
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98年 - 98 交通事業公路升資考試_員級晉高員級_技術類(選試交通工程學):交通工程學#23569
> 申論題
四、當路口號誌燈變換時,駕駛人需決定行進或停止,此決策過程是否正確常影響行車 安全,試以圖示說明何謂「猶豫區間」(Dilemma Zone),應如何考量此種現象, 才能確保號誌化路口行車安全?(25 分)
相關申論題
一、依現行道路交通標誌標線號誌設置規則第 173 條規定,黃網狀線係用於告示車輛駕 駛人禁止在設置本標線之交岔路口內臨時停車,防止交通阻塞;其目的亦可達到防 止壅塞路口衝突所造成之交通事故。試從交通工程的角度詳細分析不同路型、不同 交通車流、不同車道數之交岔路口,提出設置網狀線之邏輯與準則。(30 分)
#28451
二、管制車流量與控制車速對於安全的影響差異為何?試從道路安全工程的角度詳述有 那些設施與技術可以分別達到何種效果。(20 分)
#28452
三、道路工程設計與施工之好壞直接影響廣大用路人的安全,試從侵權責任的角度,闡 述其間可能的邏輯關係,並以捷運施工區為例,舉出工程單位常犯的疏失與其後果。 (25 分)
#28453
四、汽車駕駛人發生嚴重道路交通事故,但警方調查肇事現場時卻毫無煞車痕跡,請從 人因(human factors)與事故鑑定的角度分析可能的情況。(25 分)
#28454
(一)評選之準則為何?應蒐集那些資料?
#28455
(二)如何挑選參加評選之候選「交岔路口」?
#28456
(三)如何比較那個「交岔路口」較危險?
#28457
(四)如何決定「危險交岔路口」之交通安全改善對策?
#28458
(五)在經費有限下,如何決定那些「危險交岔路口」要優先改善?
#28459
二、我國現行之道路車輛行車事故鑑定組織及運作方式為何?如此之組織與運作方式對 改善我國道路交通安全是否發揮應有之功能?有何可以改進之空間?(25 分)
#28460
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