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升資考/佐級晉員級◆鐵路工程概要
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115年 - 115 交通事業鐵路升資考試_佐級晉員級_技術類(選試鐵路工程概要):鐵路工程概要#147668
> 申論題
四、試說明軌道管理目標的訂定原則。另試述軌道檢查制度之內容。 (20 分)
相關申論題
五、試比較版式軌道與傳統道碴軌道之構造,並說明使用版式軌道之原因。 (20 分)
#608747
(一)軌道列車出發阻力之產生原因。(15 分)
#608748
(二)列車間連結器之連結狀態對於全列車之平均出發阻力大小之影響。 (10 分)
#608749
二、某捷運重運量電聯車之車輛編組為 DM-T-M-M-T-DM,假設單節非動力 車總重 40 ton,單節動力車總重 55 ton,平均出發阻力為 2.5 kgf/ton。若 該列車於某固定 18 ‰ 坡道之上坡區段之 R=400 m 之彎道上持續行駛 (彎道阻力係數之經驗常數為 800,空氣阻力不計) ,請計算該列車單一 馬達應提供之平均牽引力。 (25 分)
#608750
三、一重運量捷運列車在平直路段以時速72公里行駛,列車司機員因前方有障礙物,採取定減速度之緊急煞車,煞停距離共計420m,煞車過程空走時間為1sec。請問該緊急煞車過程中之定減速度為多少m/s2?(20分)並請說明如何判斷此緊急煞車減速度對於該列車是否為合理之緊急煞車減速度。(5分)
#608751
(一)何謂軌道列車之班距?(10 分)
#608752
(二)請舉出三種影響實際營運班距之軌道系統的特性因素,並說明影響的原因。(15分)
#608753
一、請分別說明二次拋物線、三次拋物線、正弦半波長曲線作為鐵路介曲線的合適性。(15分)
#608754
二、請說明鐵路周圍建築物或設備不得侵入的安全淨空界限,是分別考量了那些層面的因素而劃定的?(10分)
#608755
三、「列車的車廂重量約30噸,若以乘客100人計算,總重約36噸。在速限70km/h的曲線路段依速限行駛時,每節車廂之離心力約1.5噸。當速度達到100km/h時,離心力增加到6噸,對外軌的橫壓力大幅增加。」請從力學角度說明上面這段調查報告的摘錄內容正確性或謬誤之處。(15分)
#608756
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