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內燃機學概要
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94年 - 94 公務升官等考試_簡任_汽車工程:內燃機學#40635
> 申論題
四、試說明汽油引擎實際空氣燃料循環與空氣標準 Otto 循環之差異。(20 分)
相關申論題
五、如果一內燃機燃料由下列成份依據質量百分比所組成:15%丙烷,30%丁烷,其餘為 戊烷,⑴若此燃料可用 CnHm 的化學式代表,試求 n 及 m;⑵若此燃料與空氣理論完 全燃燒(stoichiometric combustion),試求質量空氣-燃料比(mass air-fuel ratio)。 (20 分)
#125652
⑴以速度向量為參考之基準,請圖示飛行器在爬升過程中,所受到之推力、阻力、 升力與重力的方向,及相互之間的關係。
#125653
⑵以速度向量為參考之基準,請圖示飛行器在水平直線飛行時,所受到之推力、阻 力、升力與重力的方向,及相互之間的關係。
#125654
⑶以速度向量為參考之基準,請圖示飛行器在下降過程中,所受到之推力、阻力、 升力與重力的方向,及相互之間的關係。
#125655
⑷根據定義,飛行器之升力 L = 1/2ρV 2C L S ,阻力 D = 1/2 ρV 2C D S 。其中 ρ 為大氣密度 , V 為飛行器速率, C L 為升力係數(lift coefficient), C D 為阻力係數(drag coefficient)。請說明增加升力的方法。
#125656
⑸續上題,請說明降低阻力的方法。
#125657
⑹採用拋物線型升阻係數關係,即 C D = C D0 + KC L2 ,其中 C D0 為零升力阻力係數 (drag coefficient of zero lift), K 為誘導阻力係數(induced drag coefficient)。 請說明如何增加阻力係數。飛行過程中,什麼情形可能需要增加阻力係數?
#125658
⑻長程民航客機在正常飛行情況下,飛行初期與一段時間後之飛行後期,其飛行高 度有什麼變化?請解釋原因。
#125660
⑴請說明飛行控制(Flight control)與飛行導航(Flight navigation)的意義。
#125661
⑵當穿過風切(Wind shear)空域時,在飛行控制上需要作如何的調整,以期降低 發生事故的機會?
#125662
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