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115年 - 115 高等考試_二級_生物多樣性:生態學研究#145802
> 申論題
四、請解釋為何我們幾乎看不到同時具備深層光照滲透(高透明度)與高養 分(高營養鹽)的海洋生物圈?(10 分)
相關申論題
五、請定義在生態學中,基礎生態棲位(fundamental niche)與實際生態棲位 (realized niche)。這兩個觀念如何幫助我們理解競爭者(competitors) 對族群的影響?(10 分)
#594203
六、請解釋為何理解生活史的權衡(life history trade-offs)是生活史演化(life history evolution)的核心問題?請解釋 r 選擇與 K 選擇物種(r-selected and K-selected species)在生活史權衡上的差異。(10 分)
#594204
七、在陸地生態系中,初級生產量傾向於隨緯度增高而遞減,請解釋為什麼會有此現象?請解釋為何在海洋生態系,卻不會見到此現象?(10分)
#594205
八、磷循環(the phosphorus cycle)通常被認為主要是儲存在地殼的岩石中與沉積物的地質循環,反觀氮循環(the nitrogen cycle)則是主要分布以大氣為主,藉由生物等複雜生化反應達到利用的生物媒介循環。請就生態系的物質循環角度,說明兩者的差別。(15 分)
#594206
九、請以生態系服務(ecosystem service)的角度,說明生態系如何提供人類乾淨飲用水的過程。(15 分)
#594207
一、我國於 113 年正式實施《行人交通安全設施條例》,確立了「行人友善 區」(限速 20 或 30 公里)、「人行道最小淨寬度」及「行人路權優先」等 重要法源依據。身為交通工程師,請從「都市基地開發」與「道路工程 設計」兩個面向,論述在落實此條例時,應如何進行實質的設計規劃? 並請具體說明「速限管理」應如何與「實體設施」結合,以確保行人友 善區內之行人路權優先。(25 分)
#594208
二、《道路交通標誌標線號誌設置規則》近期進行多項修正以提升道路安全, 其中包含「綠底行人穿越道線(含標線型人行道)」以及「視覺化減速標 線(楔型標線)」。請分別針對這二項交通管制設施,申論其設置之交通 工程學理依據,並評估其對路口與路段安全之預期效益以及其對「車輛 操作特性」之負面影響。(25 分)
#594209
三、某萬人體育館預計於週末舉辦大型演唱會,依規定須提出「大型活動交通維持計畫」。請詳細說明該計畫中「交通需求管理」應包含那些具體對策?並說明為達成活動後人潮之迅速消散,散場人潮疏導計畫之大眾運 輸接駁站點選址與人流引導原則。(25 分)
#594210
四、在公路容量分析中,重車(大客車與大貨車)對車流的影響通常透過「小客車當量(Passenger Car Equivalent, PCE)」進行參數轉換。請說明 PCE 的物理意義為何?影響特定路段重車 PCE 值大小的「道路幾何特性」與 「交通流特性」參數有那些?若某高快速公路長陡坡路段的重車比例顯著增加,對該路段之容量與服務水準有何具體影響?(25 分)
#594211
一、減碳是全球所有產業的共通性議題,請以工程之規劃、設計、施工、營運等不同階段,說明如何達成減碳的目的。(25分)
#594212
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