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港務局◆海運學
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101年 - 101 臺灣港務公司儲備從業人員_師級_航運技術:1.海運學、2.航海實務、3.航海英文#83404
> 申論題
題組內容
題目三: 請回答有關地文航海(海圖水深、海水潮流)及天文航海(時間、229 表)之問題:
(四)請依據下列【附件一、附件二】的資料,計算出在沙士比灣(Chesapeake Bay) 吹 ENE、風力 30 節之風激流的流速與流向為何?【4 分】
相關申論題
(五)天文航海 229 表可求算哪些航海資訊?【4 分】
#339765
(一)航行 GMDSS(全球海上遇險及安全系統)海域之船舶至少應要求配置哪些遇險 及安全設備?【7 分】
#339766
(二)船舶遇險呼叫使用無線電報時,該如何發送緊急信號、遇險信號?【4 分】
#339767
(三)船舶遇險呼叫使用無線電話時,該如何發送緊急信號、遇險信號?【4 分】
#339768
(四)在執行標準搜索模式時所用簡碼組合「EL」、「FR」、「SJ」之中文涵義為何? 【6 分】
#339769
(五)海難搜救單位於白晝時,答覆海上遇險船舶將儘速前往救援之意,應如何發送發 光、聲響信號?【4 分】
#339770
題目五: 請將下列內容翻譯為中文:【25 分】 United Nations Convention of Contracts for the International Carriage of Goods Wholly or Partly by Sea Article 37 Identity of the Carriers If no person is identified in the contract particulars as the carrier as required pursuant to article 36, subparagraph 2(b), but the contract particulars indicate that the goods have been loaded on board a named ship, the registered owner of that ship is presumed to be the carrier, unless it proves that the ship was under a bareboat charter at the time of the carriage and it identifies this bareboat charterer and indicates its address, in which case this bareboat charterer is presumed to be the carrier. Alternatively, the registered owner may rebut the presumption of being the carrier by identifying the carrier and indicating its address. The bareboat charterer may rebut any presumption of being the carrier in the same manner.
#339771
題目六:【本題須以英文作答,否則不予計分】 What are the three functions of a Bill of Lading?【25 分】
#339772
題目一: 何謂涉入程度?依據涉入程度的高低,請舉例說明消費者購買決策的型態有哪些? 【25 分】
#339773
題目二: 某港務公司想向社會大眾宣告「專業化與現代化」的新形象,如果您是該港務公司的行 銷人員,請您為港務公司擬定一個具體的行銷企劃書。【25 分】
#339774
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