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升資考/佐級晉員級◆運轉理論概要
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103年 - 103 交通事業鐵路升資考試_佐級晉員級_技術類(選試運轉理論概要):運轉理論概要#43202
> 申論題
題組內容
一、軌道車輛之列車阻力種類甚多,其中一項稱為「出發阻力」。試回答以下問題:
⑵請繪圖說明出發阻力與車輛運轉速度之關係,此項阻力於何時會達到最小? (7 分)
相關申論題
⑶編組之列車平均出發阻力與單獨之車輛出發阻力相較,何者為小?其原因又為何? (7 分)
#138444
二、現今軌道電力機車所使用之牽引馬達,已漸漸改為交流三相非同步馬達。為使交流 三相非同步馬達之輸出轉矩合乎電力機車所需之牽引特性,請利用交流三相非同步 馬達之轉矩-轉速特性曲線(Torque-speed Curve)說明其轉矩控制方式。(20 分)
#138445
三、一列車從 A 站出發,經過無坡度、無彎道之直線路徑抵達 B 站。請繪製此列車於 A、 B 站間之運轉曲線簡單示意圖(縱軸代表速度與時間,橫軸則代表距離)。此運轉 曲線圖須能表達列車於 A、B 站間之動力運轉(含均衡速度)、惰力運轉以及緊軔 等過程。(20 分)
#138446
四、設一電力機車具有 N 個相同之牽引馬達,若已知每個馬達之輸入功率為 Pin,電樞 直徑為 Dm,轉速為 ωm,效率為 ηm;又已知動輪直徑為 Dw,且動輪上齒輪與牽引 馬達電樞上齒輪之比為 nG,而齒輪箱之傳遞效率為 ηG。請根據以上所給定之參數, 推導此電力機車之總和牽引力 FT。(20 分)
#138447
五、若有一列車總重為 200 噸(ton),以 130 km/hr 之均衡速度於無坡度之直線路段前 進,進站前開始實施緊軔。假設其空走時間為 2 秒,且列車旋轉設備所擁有之旋轉 動能為列車直線運動動能之 7.5%,平均行駛阻力為 5.78 kg/ton,平均摩擦係數為 0.29,而閘瓦總壓力為 73570 kg。請問此列車自緊軔開始至進站停車為止,需多長 距離?(註:重力加速度以 9.81 m/s2 計。)(20 分)
#138448
一、民國 102 年 7 月 3 日修訂的「職業安全衛生法」採取了「源頭管制」的立場,請問 依此立場要求「致力防止發生職業災害」的「源頭」及應實施之措施,本法的具體 規範所指為何?(15 分)又機械、設備、器具要產製運出廠場或輸入,除適用 5 項 排除條款者外,必須實施那些措施?(15 分)
#138453
二、民國 102 年 7 月 3 日「職業安全衛生法」修法的重點可分別用「5P」及「5 不」來 歸類。請問 5P 當中的保護(Protection)的內容或對象和修法前有那些不同?試列 舉 5 項。(15 分)
#138454
三、職業安全衛生設施規則要求事業單位的雇主,如勞工 8 小時日時量平均音壓級超過 85 分貝時,應採取的聽力保護措施為何?(18 分)又勞工人數達 100 人以上和未達 100 人在執行上有何不同?(7 分)
#138455
四、工業用機器人如使用於有可燃性氣體等滯留而有火災爆炸之虞的場所,則需要有何 種性能?(10 分)這種機器人要如何符合職業安全衛生法第七條、第八條的規定? (10 分)
#138456
五、職業安全衛生法及其施行細則所稱「有立即發生危險之虞而需採取緊急應變或立即 避難之措施」的情況中,與環境無關而與原物料有關的有那些?(10 分)
#138457
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