2. 說明船舶在商港內發生海難或其它事故，致有排洩油，有害物質或有毒液體物質情事時，船長應採取之措施。

3. 非油輪總噸位在四百噸以上者，不得自船上排洩油或混合物入海。但符合那些情形者，不在此限？試簡述之。

4. 解釋我國船員法第2條，對於「薪資」與「津貼」之用詞定義。

5. 試述於何種情況下，沿海國通常允許未事先同意之船舶得進入內水？

1.所指定木材為生材，假設將此木材放入 105℃烘箱中乾燥 1 小時，即可達絕乾狀態，請計算(1)生材狀態比重 (2)絕乾材狀態比重 (3)木材體積收縮率 (4)木材縱向：徑向：弦向收縮率之比值。(晉富 I-P.136、142)生材狀態比重 Dg = Wg/Vg絕乾材狀態比重 Do = Wo/Vo徑向收縮率 ar = (Rg-Ro)/ Rg × 100%弦向收縮率 at = (Tg-To)/ Tg × 100%縱向收縮率 al = (Lg-Lo)/ Lg × 100%體積收縮率 av = (Vg-Vo)/ Vg × 100% 或=1-(1-ar) (1-at) (1-al)g：代表生材狀態 o 代表絕乾狀態

2.請繪立體圖說明木材的構造，並於適當位置註明徑切面、弦切面、橫切面、心材、邊材、木質線、形成層、樹皮、春材、秋材等 10 個名稱。(20%)

試題一：機械氣壓(純氣壓)控制迴路設計與裝配(30%) (一) 元件要求： A、B、C 三缸均採用雙動單桿缸。 (二) 速度控制要求： A、B、C 三缸均採用排氣節流。 (三) 動作順序： 從材料表中選用合適的氣壓元件，設計能達到下列各種控制功能的機械氣壓迴路： (1) 模式 1，壓按啟動閥，則氣壓缸執行 $A^+A^-$，$B^+B^-$，$C^+C^-$ 三種動作其中之一的各自動作。 (2) 模式 2，壓按啟動閥，則氣壓缸執行 $A^+A^-$，$B^+B^-$ 的同時動作。 (3) 模式 3，壓按啟動閥，則氣壓缸執行 $A^+A^-$，$C^+C^-$ 的同時動作。 (4) 模式 4，壓按啟動閥，則氣壓缸執行 $B^+B^-$，$C^+C^-$ 的同時動作。 (5) 模式 5，壓按啟動閥，則氣壓缸執行 $A^+A^-$，$B^+B^-$，$C^+C^-$ 的同時動作。 (6) 模式 6，壓按啟動閥，則氣壓缸執行 $A^+A^-$，$B^+B^-$，$C^+C^-$ 的順序動作。

試題二：電氣－氣壓控制迴路設計與裝配(35%) (一) 元件要求： A、B、C三缸均採用雙動單桿缸。 (二) 速度控制要求： A、B、C三缸均採用排氣節流。 (三) (四) 操作功能： 1. 氣壓缸 B、C「往復動作」次數限用電氣計數器設定控制。 2. 「正常運轉 / 手動調整」操作模式，由「二段式選擇開關」切換。且在待機或動作中，模式切換必須有效。 3. 正常運轉模式操作時，壓按啟動開關(ST)，則氣壓缸依照「位移－步驟圖」的動作，執行一次完整的循環後，即停止。 4. 「手動調整」操作模式時，所有動作暫停(電氣計數器暫停計數，氣壓缸 A、C 暫停動作)，此時可用啟動開關(ST)單獨操作氣壓缸 B「前進」、「後退」(於操作時，計數器不計數)。 5. 解除「手動調整」操作模式時，所有氣壓缸尚需保持暫停狀態，待壓按啟動開關後，再依規定的步驟繼續執行未完成的動作，計數器恢復計數功能。※注意於解除「手動調整」模式前，必須將氣壓 B 操控回「手動調整」前之位置。 6. 當壓按緊急停止開關時，氣壓缸需依下列動作順序回到原點：氣壓缸 A 後退(至 $a0$ 位置)→氣壓缸 B 後退(至 $b0$ 位置)→氣壓缸 C 後退(至 $c_0$ 位置)。 (五) 請依據試題功能要求，按 CNS 或 ISO 標準於答案卷內繪製氣壓作動與控制迴路圖。(佔 5%，每項錯誤以 0.5% 計扣，最多扣 5%，元件、速度要求及操作功能均正確方可計分)

試題三：氣壓－可程式控制迴路設計與裝配(25%) (一) 元件要求 A、C二缸採用雙動單桿缸，而B缸採用行程200mm或以上之雙動雙桿缸 (二) 速度控制要求 A、B、C三缸均採用排氣節流。 (三) 氣壓缸 B 需以「變速迴路」設計，於步驟 7 前進速度較慢，而步驟 8 前進速度較快。 正常運轉 (五) 操作功能： (1) 「正常運轉 / 復歸 / 跳躍動作」與「手動步進 / 單一循環 / 連續循環」等運轉或操作模式切換可採用「二段、三段或多段式選擇開關」為之，但於系統運轉中切換必須無效；且當 C 缸觸碰 $C_1$ 後，動作中切換為跳躍動作無效。 (2) 「跳躍動作」操作時，壓按啟動開關(ST)，則氣壓缸依照跳躍動作之「位移－步驟圓」，執行氣壓缸 A、C 之配合動作，氣缸 B 無動作，氣壓缸 C 於步驟 3-4 間之時間延遲不用執行，待氣壓缸 C 完成至步驟 3 的動作後，才可繼續執行氣壓缸 A 的後退動作，完成一次循環動作後即停止。 (3) 「手動步進操作時」每壓按啟動按鈕(ST)一次，則氣氣缸依照「位移－步驟圓」的動作，執行一個時段的步驟。直到完成一次循環動作後即停止，於「跳躍動作」時亦同。 (4) 「單一循環」操作時，壓按啟動按鈕(ST)，則氣壓缸依照「位移－步驟圓」的動作，執行一次完整的循環後即停止，於「跳躍動作」時亦同。 (5) 「連續循環」操作時，壓按啟動按鈕(ST)，則氣壓缸依照「位移－步驟圓」的動作，連續執行多次完整的循環，直到壓按停止按鈕(STOP)取消連續循環功能後，完成該次循環後即停止。於「跳躍動作」時亦同。 (6) 氣壓缸 B 於步驟 5，從 b₀ 移動至 b₁ 位置如果超過 2 秒，則所有步驟暫停，並立即發出警示，紅色指示燈 0.5 秒 ON，0.5 秒 OFF 閃爍，故障排除後，壓按啟動按鈕，繼續未完成的動作，同時紅色指示燈熄滅。 (7) 運轉中若遇停電時，氣壓缸 A、C 立即停止於該步驟的終點，氣壓缸 B 需立即停止於該位置，恢復供電後： 紅、黃色指示燈交替以 0.5 秒閃爍，直到壓按啟動按鈕(ST)後，指示燈熄滅，繼續執行停電前未完成的動作，若於復歸動作時，亦需完成未完成之復歸動作。 (8) 壓按緊急停止按鈕(EMS)時，氣壓缸 A、C 立即停止於該步驟終點，氣壓缸 B 需立即停止於該位置，解除緊急停止按鈕(EMS)後，將選擇開關切換於「復歸模式」壓按復歸按鈕，黃色指示燈依 0.5 秒 ON，0.5 秒 OFF 閃爍，氣壓缸依下列順序回到原點位置；氣壓缸 C 後退至(C₀ 位置)→氣壓缸 B 退後至(b₀ 位置)→氣壓缸 A 退後至(a₀ 位置)，而後燈號熄滅。

試教/教學演示：114 學年度 8 年級 第 2 學期，康軒版，第一課～第十課，共十課。(不含自學)※隨機抽取一課，就該課內自行擇定範圍進行試教。備註：現場不提供教具，請應考人自備。

試教/教學演示：114 學年度 7 年級第 2 學期，翰林版，Unit 1～Unit 6，共 6 units。※隨機抽取一單元，就該單元內自行擇定範圍進行試教。備註：現場不提供教具，請應考人自備。

115年 - 115-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_三等船長：船長實務#141008

115年 - 115-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等船長：船長實務#140712

115年 - 115-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等船長：船長實務#140601

114年 - 114-3 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_三等船長：船長實務#141060

114年 - 114-3 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等船長：船長實務#141037

114年 - 114-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等船長：船長實務#131812

114年 - 114-1 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_三等船長：船長實務#128216

114年 - 114-1 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_二等船長：船長實務#128209

114年 - 114-1 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等船長：船長實務#127015

113年 - 113-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_三等船長：船長實務#141134