105年 - 105-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等船長：航運業務#142990

1. 定期航運一般多為自有船舶營運，當船東欲增加船期時, 尙可租賃船舶加入營運,下列何者不是定期船的租賃模式？(A)Time Charter (B)Bareboat Charter (C)Voyage Charter (D)slot charter

2.船舶於發航後因突失航行能力所致之毀損或滅失,運送人不負賠償責任,但應負舉證之責。該項舉證資料為何？(A)證明航程中所遭遇之惡劣天候資料(B)證明船舶配置足額之船長或船員(C)證明船體構造符合驗船協會之標準(D)證明船舶具有適航能力

3. 1924年海牙規則之責任期間,始於貨物裝船時,終了於貨 物卸載時為止,故又稱為何原則？(A)Door to Door (B)Berth to Berth (C)Tackle to Tackle (D)Sea to Sea

4.旅客於航程中,因故漏船或不依時登船者,下列敘述何者為正確？(A)可依搭乘之航程比例退回部分票款(B)船舶應等候所有旅客方可開航,於此情況船公司應退回全部票款(C)船公司應免費安排旅客轉搭其他交通工具(D)仍應給付全部之票價

5.依據我國民法第656條之規定,運送人對於旅客託運行李之處置,下列何者有誤？(A)旅客於抵達目的地六個月內未提領者,運送人得拍賣之(B)行李有易於腐壞性質者,於到達時運送人不得拍賣之(C)運送人對於拍賣代價中得扣除拍賣之成本費用,餘額再交付給應得之人(D)倘託運行李拍賣後,行李應得之人不明者,其利益應提存之

7. 當傭船契約中,無法於Lay time時間完成卸貨,此時傭船人 必須支付船東一定金額之補償費用,稱為：(A)over charage (B)Demurrage (C)despatch money (D)off hire charge

8.船舶若因冰封無法到達卸載港,傭船人有支付延滯費,使船舶候至再通航,或指示船舶到一安全且可以立即進泊之港口,其可安全地卸載,不致有冰阻風險之選擇。該指示須於船長或船東已對傭船人提出,無法到達目的港之通知後多少小時之內為之？(A)12小時(B)24小時(C)36小時(D)48小時

9.論時傭船契約中,於傭船期間,下列那一項目不歸「傭船人」負擔？(A)航行指示(B)港埠費用(C)裝卸費用(D)機器維修費用

10.我國有關船舶碰撞之「碰撞過失責任」判定係由何單位權責？(A)交通部(B)各商港管理機關之海事評議委員會(C)船籍港之法院(D)船公司所在地之法院

11.一般而言共同海損的構成要件中所謂須在船舶航程期間的終點終於？(A)貨物從船上卸載(B)貨物卸載至倉儲(C)貨物卸載至碼頭堆放(D)貨物運抵貨主

12.有關救助報酬之分配權中下列何者錯誤？(A)於實行施救中救人者,對於船舶及財物之救助報酬金,有參加分配之權(B)於實行施救中救人者,對於船舶及財物之救助酬金,沒有參加分配之權(C)於有船舶與財物被救時,方得就他人對財物救助之報酬有參加分配之權(D)被救船舶或貨物之所有人,並不必因有救人之事宜,另加救助費用

13.下列何項是MARPOL公約之附錄II主要涉及的污染物主題？(A)包裝形式有害物質污染(B)船舶垃圾污染(C)散裝有毒液體物質污染(D)生活污水污染

14.海上保險若以保險標的而分,下列何者屬「貨物保險」的範疇？(A)船舶及其機器、設備及屬具(B)運費保險(C)船舶所載運之貨物(D)船舶所有權或使用權所承擔之責任為標的之保險

15.下列何者為1983年協會船舶保險時間條款承保之事故引起之損害責任及費用？(A)任何戰爭武器及因任何恐怖主義動機引起的毀損責任或費用(B)任何戰爭武器及因任何恐怖主義的任何人惡意行為或政治動機引起者的損失毀損責任或費用(C)火災、爆炸(D)遺棄的水雷魚雷炸彈或其他遺棄戰爭武器引起的損失毀損責任或費用

16.共同海損、救助報酬及特別費用,不能由貨物所有人獲償之部分。如船舶所有人違反運送契約,船舶上貨物所有人得不負擔共同海損或救助費用,遇此情形,原應由貨物所有人負擔的金額：(A)可由運送人獲得補償(B)可由託運人獲得補償(C)可由P&Iclub承保而獲得補償(D)不可獲得補償

17.下列貨物交易支付條件中,商業術語稱為下定付款(Cash with order)之支付條件係為？(A)預付貨款(B)交貨時付款(C)分期付款(D)交貨後付款

18. 在載貨證券備註欄(Remarks)上註記保留意見之記載者,稱 之為？(A)Groupage B/L (B)House B/L (C)Foul B/L (D)Clean B/L

19.論程傭船(Voyage Charter)契約書中,所謂"MOLOO"係指？(A)由傭船人選擇卸貨港口(B)由傭船人選擇於一定百分比增減貨量(C)由船東選擇於一定百分比增減貨量(D)由船東選擇補給燃油港口

20.論程傭船(Voyage Charter)契約書中,所謂之Despatch之下列敘述何者正確？(A)傭船人給予船東之補償金額(B)船東支付給傭船人之補償金額(C)貨主支付給傭船人之獎勵金額(D)貨主支付給船東之獎勵金額

21. 我國海軍之『海上救助契約』中內容規定,下列敘述何者 正確？(A)採用無效果無報 酬 (B)救助報酬之名稱 (C)救助之損耗補償 之名稱 (D)救難船舶所耗油 量等..不用另支費 用

22.油污損害賠償不同於其他海損賠償,下列敘述何者非其特點？(A)傳統的過失責任原則(B)提高船舶所有人責任限制金額(C)賠償責任的強制保險(D)貨油業分擔油污染損害

23.下列何項損失為貨櫃保險所排除不予適用？(A)貨櫃船甲板之貨櫃(B)船舶庫房中之庫存品(C)貨艙之貨櫃(D)貨櫃船甲板之冷凍櫃

24.港口國管制(PSC)檢查報告中,檢查結果代碼為兩位數字,其中代碼「30」,表示意義是：(A)無缺失(B)缺失已改正(C)缺失須於14日內改正(D)被滯船

25.海上旅客運輸中,運送人未有下列何種權利(A)發航權(B)行使警察權(C)留置權(D)共同海損請求權

26.論時傭船契約,NYPE93契約書第十五條約定,論時傭船人應以何種語言之書面形式,發出航行指示給船長：(A)中文(B)船舶註冊國家(C)英語(D)不限任何語言

27.貨物之價值,於託運時為不實之聲明,使聲明價值與實在價值不同者,其共同海損應如何計算：(A)補償額以金額低者為準,分擔額價值以金額高者為準(B)補償額以金額高者為準,分擔額價值以金額高者為準(C)補償額以金額低者為準,分擔額價值以金額低者為準(D)補償額以金額高者為準,分擔額價值以金額低者為準

28.國際海上人命安全公約,「客船」的定義為船舶承載旅客超過幾人以上稱之：(A)10(B)12(C)13(D)15

29.下列何者非為各個船級協會及主要功能為：(A)訂下船舶建造、維護及運作的各項標準及規範(B)提供船體機器保險人適當的資訊(C)部份船籍國結合船級協會,委其代行船舶的法定檢驗(D)提供船舶設備

30.下列何者非安全港口條件之一(A)船舶可以安全的抵達、停留或離開而不需特別的安排(B)船舶無法安全的在任何潮水下漂浮(C)適當的通行設施(D)不受戰爭或禁制的限定

31.有別於自願性擱淺,當船舶意外的觸礁擱淺陷入立即危險情況時,不應採取的動作為何：(A)立即停止主機(B)立即響起警急信號(C)水密門關閉,立即發送遇難或緊急信號(D)立即採取脫離動作

32. 對於油類適用範圍的敘述,下列油類何者不適用CLC公約(A)重柴油(Heavy Diesel Oil) (B)潤滑油( Lubricating Oil) (C)輕柴油(Light Diesel Oil) (D)鯨油(Whale Oil)

33.P&I保險係一種相互保險的性質,下列何者非其所繳費用之稱謂(A)年度會費(B)追加會費(C)年度保險費(D)預收攤付金

34.P&I責任保險承保內容中,對於油汙責任之敘述,何者為真(A)為10億美元(B)為7億美元(C)為6億美元(D)無最高限額

35.有關國際貿易的風險,下列敘述何者有誤？(A)貨物在運送過程中,可能產生毀損、滅失或交付遲延(B)國際貿易中,貨物買賣雙方均須面臨價格變動之風險(C)外匯匯率時有漲跌,出賣人須考量買受人所在地國家是否有外匯管理(D)國際貿易一般以信用狀當作付款工具,因此信用風險完全由銀行承擔

36.有關定期航運貨櫃運輸之特性,下列敘述何者有誤？(A)定期航運經營在報章上刊登船期廣告(B)貨櫃船航速一般較散裝船快速(C)貨櫃船可以達成戶對戶之複合運送服務(D)散裝船造價較貨櫃船造價成本高

37.有關海上運送人照料貨物之敘述,下列何者有誤？(A)運送人可以契約條款減免對貨物照料之責(B)簽發CleanB/L,但卸交有損失之貨物,可推定運送人未盡照料貨物之義務(C)除了Tackle to Tackle期間作業之外,照料貨物之責應該包括商港區域範圍內之契約義務(D)依運送契約所承諾之義務,運送人應盡必要之注意及處置

38.有關B/L之敘述,下列何者有誤？(A)定期船運送時,僅以B/L當作運送契約(B)B/L為不完全有價證券(C)B/L為繳回證券,主要在避免運送人負擔雙重債務(D)行使運送之中止運送或返還運送物,須由B/L持有人提示B/L,方可為之

39.有關論程傭船(V/C)業務,下列論述何者有誤？(A)有關subjectopen係指待船舶準備完成,可締結C/P之意(B)有關subjectstem係指貨物準備完成,可締結C/P之意(C)船舶載重噸(DWT)係指最大吃水限度之載重噸,但不包括燃油、物料與不明重量(D)若無其他約定,締約地點一般為決定C/P管轄法律之決定因素

40. 有關傭船業務之敘述,下列何者有誤？(A)對船東而言, 54,000公噸貨量 增減5%較增減 10%有利 (B)Deadfreight是指應 支付約定貨量與 已裝貨量之差額 部分之意 (C)港口安全與政治 和人為因素有關 (D)傭船人應默示保 證所選港口或船 席具有安全條件

41.有關傭船業務之敘述,下列何者有誤？(A)裝卸準備完成通知書(NOR)是由船長代表船東簽發給傭船人,表示可履行貨物之裝卸義務(B)Laytime時間的起算,船舶必須是到達船才可(C)船舶未完成裝卸貨之準備,不得簽發NOR(D)一般NOR簽發後,即發生約束力,不一定要取得傭船人之接受才生效

42.有關論時傭船(T/C)之敘述,下列何者有誤？(A)C/P並不以書面之締結作為契約成立之要件(B)傭船期間(Charterperiod)係指交船到還船之期間(C)有關航行區域之限制,船舶雖然超過協會貿易限制,保險人仍需負擔賠償責任(D)C/P內還船時間之約定,應該訂有彈性,以避免發生糾紛

43.有關論時傭船(T/C)之敘述,下列何者有誤？(A)於論時傭船契約下,船東因B/L與C/P內容不同以致要權益受損時,得不向論時傭船人求償(B)於論時傭船契約下,對船長或重海員之行為或行為,論時傭船人有權主張更換(C)於論時傭船契約下,船上發生走私時,船東應承擔任何損失(D)於論時傭船契約下,船長須遵從船東之指示,而不需依照論時傭船人的航行指示從事船長職權

44. 依我國海商法規定,共同或連接之拖船,因航行所生之損 害,應由何者對被害人負責？(A)加害之拖船 (B)被拖船 (C)共同或連接之各 拖船 (D)過失者

45. 引水人之過失所致之碰撞,應由何者負責？(A)引水人公會 (B)船長 (C)引水人 (D)由引水人引航之 船舶

46. 甲、乙二船互撞,各有百分之五十過失,甲、乙二船之損 失分別為500萬及400萬元,則依交叉責任抵銷原則,甲船應 賠償乙船若干金額？(A)50萬元 (B)150萬元 (C)200萬元 (D)250萬元

47. 下列何者並非海難救助的情形之一？(A)對火災中之貨載 施救而得保全其 一部份 (B)將遇難船拖至他 船易救助之地 (C)救助行為係本於 契約之義務 (D)備便於遇難船近 旁,而由他船施 救成功

48.一九八九年國際救助公約規定,對防止或減輕環境損害而應向救助人支付何種費用？(A)特別報酬(B)特別賠償(C)特別索償(D)特別費用