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一二三等輪機長◆輪機長實務
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106年 - 106-3 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_三等輪機長:輪機長實務#142912
> 試題詳解
1. 潤滑油劣化的原因很多,下列何者會產生溶解性及不溶解性之油泥,而導致小油管與過瀘網堵塞?
(A)氧化
(B)碳化
(C)稀釋
(D)乳化
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2. 有一船用二衝程六缸柴油主機指示馬力為40000PS,其機械效率為0.8,則其制動馬力為 (A)20000PS (B)32000PS (C)40000PS (D)50000PS
#3990008
3.如下圖,電源為E=100V,負載為\(X_L = 8\Omega\) 及 \(R = 3\Omega\)之串聯,當 f=0HZ時,則負載阻抗(Z)及電流(I)分別為? (A) 11\( \Omega \) 與 9.09A (B) 8.54\( \Omega \) 與 11.71A (C) 3\( \Omega \) 與 33.33A (D) \( \infty \) \( \Omega \) 與 0A
#3990009
4.稀硫酸(H2SO4)蓄電池在放電過程,使正負極板逐漸變成 (A)正極板為過氧化鉛(PbO2),負極板為鋁(Al) (B)正極板為Pb,負極板為(PbO2) (C)正負極板都是硫酸鋁(AI2(SO2)3) (D)正極板為硫酸鋁(AI2(SO2)3),負極板為Pb
#3990010
5. 請問每次計劃的保養及維修工作,其進行的組件或設備應保證其工作到下一個計劃保養及維修期,是屬於下列何種觀念? (A)定期的預防維修 (B)依航線的不定期保養 (C)依船期的不定期保養 (D)依主管的不定期保養
#3990011
6. 剛充電時單組電池的電壓變化上升至2.1伏特,隨著充電時間的增長,電壓緩緩增至2.3伏特,再充電幾個小時後,電壓升至2.6伏特左右基本維持不變,說明此時電池已充電完成,請問通常充電結束時,蓄電池電解液的比重是多少? (A)1.27 (B)1.272 (C)1.274 (D)1.275~1.31
#3990012
7. 潤滑油的一般性質中之比重,請問一般的潤滑油的比重為何? (A)0.84~0.92之間 (B)0.86~0.93之間 (C)0.88~0.94之間 (D)0.90 ~0.95之間
#3990013
8. 柴油機運轉時排煙色藍中帶白,滑油耗量增加。請問原因可能為何? (A)氣缸壓縮不足 及燃油品質不佳 (B)燃油中水分太多,或氣缸蓋、氣缸等有裂損漏水 (C)滑油壓力過高 (D)噴霧不良,噴油頭故障
#3990014
9. 齒輪式泵起動後不能排液或流量不足可能原因為何? (A)油液不淨,含顆粒雜質 (B)排出 壓力過高 (C)安全閥洩漏 (D)裝配不合要求或因管路牽連而變形、軸線不正
#3990015
10. 船上控制電路的故障,主要原因大多是什麼? (A)電線斷路或短路 (B)電容器燒損 (C)繼電器本身的故障 (D)變壓器燒損
#3990016
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