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鐵路佐級◆鐵路工程
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100年 - 100 鐵路特種考試_佐級_養路工程:鐵路工程大意#7136
> 試題詳解
10 有關曲線路段須軌距加寬之敘述,何者正確?
(A)曲線半徑愈小,軌距加寬量愈小
(B)往內軌處加寬
(C)往外軌處加寬
(D)內外軌各加寬二分之一
答案:
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統計:
A(47), B(1550), C(112), D(45), E(0) #307542
詳解 (共 1 筆)
空空林
B1 · 2017/05/26
#2217478
補充,在内軌往圓心方向加寬
(共 15 字,隱藏中)
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相關試題
11 在長軌鋪設作業中,發現實際鋪定溫度比設計鋪定溫度高攝氏5度,若未採用適當之補救措施時,未來較可能發生何種破壞? (A)冬季低溫時之螺栓扭曲或拉斷 (B)夏季高溫時之挫屈破壞 (C)夏季高溫時之魚尾鈑破壞 (D)冬季低溫時之挫屈破壞
#307543
12 鋪設焊接長軌時,對於軌溫及各相關應注意事項之敘述,何者錯誤? (A)軌溫量測應力求正確,並須記錄鋼軌鋪定溫度 (B)須使整根鋼軌軌溫一致,以減少鋼軌應力發生 (C)須計算並丈量準確後鋸軌,並預留焊接寬度 (D)施工品質良好之長軌,應不受外部環境影響而有應力存在
#307544
13 有關軌縫管理的考量因素,何者錯誤? (A)預防夏季高溫時之挫屈破壞 (B)毋須考量鋼軌長度 (C)須考量軌道最高與最低溫度 (D)預防冬季低溫時之軌道拉斷
#307545
14 有關運轉曲線的敘述,何者錯誤? (A)可用來估計站間的行車時間 (B)可做為上下坡動力或惰力運轉的依據 (C)可用來估計站間的行車速度 (D)可做為列車在曲線行車排程的依據
#307546
15 長軌解除應力作業的主要目的為何? (A)避免發生軌道不整 (B)延長鋼軌使用年限 (C)避免發生鋼軌挫屈或斷裂現象 (D)減輕鋼軌偏磨耗
#307547
16 砸道養護作業可以有效改善的問題,不包括那一項? (A)軌道高低 (B)軌縫寬度 (C)軌道方向 (D)軌道平面不整
#307548
17 有關軌道供電方式之敘述,何者錯誤? (A)臺北捷運及高雄捷運係採25KV交流電 (B)臺北捷運及高雄捷運係採導電軌供電 (C)臺鐵與臺灣高鐵均採25KV交流電 (D)臺鐵與臺灣高鐵均採架空電線供電
#307549
18 號誌、閉塞裝置、聯鎖裝置、中央控制行車及自動列車停止裝置等,可通稱為鐵路系統之何種設備? (A)運務設備 (B)機務設備 (C)站務設備 (D)保安設備
#307550
19 為因應高速鐵路通車所帶來的衝擊,臺鐵自民國92年起即開始進行捷運化興建工程,請問「鐵路捷運化」的主要內涵為何? (A)在都會區增設鐵路通勤站並縮短列車班距,以通勤電聯車服務短程旅客 (B)提高列車之行車速度 (C)改善軌道之結構,使其與都會區之捷運系統相同 (D)增購可行駛於不同軌道系統的「自由軌距列車」,以提升服務品質
#307551
20 目前行駛於臺北到花蓮間的「太魯閣列車」,為臺灣鐵路管理局於民國95年引進之「傾斜式電聯車」,其最主要功能為何? (A)增加直線行車的速度 (B)減少行車的噪音 (C)增加行車的平穩度 (D)增加彎道行車的速度
#307552
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